¡Cada vez más cerca! La tecnología de carga rápida de los coches eléctricos podría facilitar su adopción a nivel mundial

El diario Nature dio a conocer el 12 de octubre la investigación que la Universidad Penn State, estuvo realizando en conjunto con la empresa EcoPower y como resultado, ahora quizá sea posible llevar las ventas de EV a dimensiones nunca antes vistas.

Los dos principales problemas de la tecnología eléctrica para automóviles, los cuales son, el alto costo de la energía y las largas horas de carga, han sido solucionados por este innovador descubrimiento que utiliza el níquel para controlar internamente la temperatura y así aprovechar mejor la carga.

La tecnología de carga rápida en coches eléctricos facilitará su adopción masiva

Si hay algo que los ecologistas han estado recalcando durante años respecto a los daños en la capa de ozono y sus implicaciones para el futuro de la vida en la Tierra, es la necesidad de dejar de lado los combustibles fósiles y comenzar a optar por medios energéticos de bajo impacto. Los pronósticos son lamentables en caso de que este cambio no pueda realizarse a tiempo.

Aunque suena como un punto muy directo que atacar, desde la industrialización gran parte del mundo moderno se ha construido en base a combustibles contaminantes. Existen muchos sistemas y grandes inversiones basadas en la eficacia de estos medios y las alternativas, por ser menos prácticas o populares, terminan costando más de lo que el ciudadano promedio puede costear.

Si a esto le sumamos gobiernos que se niegan a ofrecer apoyo legal y económico a las iniciativas y corporaciones que, en busca de mantener sus intereses, entorpecen dicho progreso, es fácil identificar por qué el cambio hacia energías renovables ha sido tan lento.

Empresas como Tesla se han propuesto a romper con algunos de los obstáculos más habituales. Las tecnologías aplicadas permiten autos que puedan alcanzar una mayor velocidad de lo acostumbrado y tiempo de carga mucho más corto.

El supercargador V3 de Tesla permite que el automóvil pueda alcanzar el 80% de la carga en menos de media hora, y con ella, recorrer unos 500 kilómetros.

El problema está en que los EV de esta marca tienen precios elevados que continúan en aumento. La mayoría de conductores Tesla pertenecen a familias cuyos ingresos están muy por encima del promedio nacional en EE.UU., es decir que, aunque se trata de un sistema muy efectivo solo es accesible a los más privilegiados y no causará un verdadero impacto.

A menos que se descubra una forma de producir este tipo de vehículos a bajo costo y con baterías que puedan ser cargadas rápidamente. La clase obrera seguirá dependiendo del combustible. La mayoría no posee €30,000 o mucho más, para gastar en un auto que requiere horas de carga y avanza a velocidades lentas.

Es por eso que la investigación del profesor Chao-Yang Wang, de la Universidad Estatal de Pensilvania, cobra mucha relevancia. En colaboración con Eco Power, han logrado diseñar un prototipo de batería que incluye una lámina ultradelgada de níquel. Esta actúa como regulador de la temperatura y ayuda a que el mecanismo pueda almacenar y distribuir mejor la energía.

Mediante este descubrimiento, lograrían crear dispositivos capaces de alcanzar la carga máxima en tan solo 10 minutos, proveyendo al conductor 320 kilómetros de autonomía. Aunque las baterías Tesla pueden retener una carga de casi el doble y ofrecen más tiempo en la carretera, la opción presentada por el profesor Wang tendría un costo mucho menor y según sus declaraciones, una vez perfeccionada permitirá ofrecer el servicio a un público mucho más amplio.

¿Cuáles serían las marcas mejor posicionadas para liderar la industria eléctrica automotriz?

Muchas empresas han comenzado a desarrollar EV desde hace años, algunas con más eficacia que otras, pero con la opción de aplicar estos nuevos descubrimientos. Ahora quizá se acelere la carrera por finalmente producir el automóvil eléctrico de bajo costo apto para todo público.

Tomando en cuenta que Elon Musk, suele remarcar que el objetivo planteado es ofrecer sus servicios a la mayor cantidad de personas posibles y disminuir los costos de estos servicios en todos los ámbitos. No sería sorpresa que TSLA sea un de las  primeras marcas en aplicar un sistema como este dentro de los próximos años.

Por su parte, la multinacional china Built Your Dreams (BYD), que ha estado remontando en el área, podría adoptar esta opción para lograr adelantar a Tesla. Actualmente, su modelo más vendido ofrece unos 400 kilómetros de autonomía por menos de €15,000, casi la mitad del promedio en su principal contrincante.

Otra empresa que ha mostrado un creciente interés en los EV es Volkswagen, lanzando toda una línea de nuevos vehículos exclusivamente eléctricos. Sin embargo, la autonomía y velocidad de estos modelos es normalmente baja, bien podrían darle uso a un sistema como el que se ha descubierto recientemente.

Northvolt es una compañía sueca que se especializa en desarrollar y distribuir baterías para autos eléctricos. Conglomerados automotrices como BMW Group, Volkswagen Group y Goldman Sachs se han estado uniendo para invertir en Northvolt y competir contra las grandes empresas asiáticas y Tesla en Estados Unidos.

BMW, de las marcas más populares en el área, se está centrando en crear sus coches con material reciclable, por lo tanto, no cabe duda de que también estarán interesados en un método que les permita tener baterías más pequeñas, económicas y efectivas.

Nissan fue líder en ventas hasta hace poco, con modelos del Nissan Leaf -su creación estrella- que se puede conseguir desde €25,000, representando algunas de las opciones más accesibles con diseños modernos que alcanzan los 270 kph.