¡Revolución automotriz! Loop Energy acaba de crear una celda de hidrógeno que sería más eficiente que un motor a diésel

El pasado domingo 18 de septiembre, Loop Energy anunció que acaba de fabricar una celda de hidrógeno que será mucho más eficiente que un motor a diésel. La compañía con sede en Burnaby (Columbia Británica), señaló que su último sistema de celdas es capaz de brindar una mayor economía de combustible, en comparación con los niveles de precios actuales del diésel globalmente.

Hasta ahora, las pilas de combustible de hidrógeno se han enfrentado a dos desafíos para su completa adopción y estos son: Menor eficiencia que el diésel e inexistencia de infraestructura de abastecimiento de combustible en Europa. Por consiguiente, el nuevo sistema celular creado por Loop Energy se ha enfocado en abordar estos dos desafíos, esencialmente, para así garantizar su viabilidad. De tal modo, podrán avanzar hacia el futuro y proveer mejores soluciones de este tipo.

Loop Energy presume de su nueva celda de hidrógeno para coches

Tal y como destacamos anteriormente, desde siempre, las celdas de combustible se han tenido que enfrentar a dos desafíos que producen gran complejidad para su adopción generalizada. Uno de estos retos, es que la infraestructura de abastecimiento de combustible es prácticamente inexistente en Europa. Adicional a ello, también han sido menos eficientes que el diésel, lo cual es otro de sus desafíos más considerables.

Una celda o pila de combustible es un dispositivo electroquímico en el cual el flujo continuo de combustible y oxidante sufren una reacción química controlada que da lugar a los productos y suministrar corriente eléctrica directamente a un circuito externo.

Ante este reto, Loop Energy anunció que acaba de crear una celda de hidrógeno que podría ser más eficiente que el diésel. El pasado 18 de septiembre, el famoso fabricante de celdas de combustible de hidrógeno, señaló que su último sistema de celdas puede brindar una mejor economía de combustible, en comparación con un motor diésel a los niveles de precios que se manejan en la actualidad.

Hoy en día, el costo de diésel paneuropeo es de 1.91€ por litro, frente a 10€ por kilogramo de hidrógeno, según las tasas registradas el 5 de septiembre. Como consecuencia, por ejemplo, un camión podría viajar un poco más de 111 millas (179 km) con 100€ de combustible utilizando un nuevo sistema de celda de combustible de hidrógeno S1200, frente a un poco más de 109 millas para un camión diésel equivalente.

@LoopEnergyInc is delighted to announce the launch of the S1200! A zero-emissions solution for the heavy-duty transportation sector.

To learn more, visit us at #IAA22 at booth C12, hall 24 or visit: https://t.co/JSsuMmCNgv

Read the full press release: https://t.co/KLe9E1Mom2 pic.twitter.com/UEd8lEqJrs

— Loop Energy (@LoopEnergyInc) September 19, 2022

En tal sentido, esta nueva propuesta supone un gran ahorro de dinero. Por consiguiente, los grandes fabricantes de camiones de carga, como Volvo y Daimler Truck, están dirigiendo millonarias inversiones en pilas de combustible de hidrógeno para transportar carga a largas distancias. La razón de esto, es que las baterías tienen un peso exagerado para que los camiones eléctricos sean viables. Esto se ha evidenciado con el importante cambio de la industria automotriz a vehículos eléctricos (EV) de cero emisiones.

Según Ben Nyland, presidente ejecutivo de Loop Energy, este producto ofrece la economía que se necesita para su adopción a nivel global, en la actualidad. En vista de que, además de abordar los desafíos más relevantes, garantiza un gran avance de cara hacia el futuro, en torno a lo que necesita la industria automotriz para seguir superando los beneficios que presentan los motores a diésel.

¿Cómo funciona la nueva batería de hidrógeno de Loop Energy?

Una celda de combustible, también conocida como pila de combustible o célula de combustible, consiste en un dispositivo electroquímico que se compone de cuatro partes, principalmente. Estas partes son: Ánodo, cátodo, electrolito y circuito externo. En el primero se oxida el hidrógeno (para generar protones y electrones), mientras que en el cátodo se disminuye el oxigeno a especies óxido (para reaccionar en forma de agua).

En tal sentido, estos dispositivos son muy similares a las baterías que producen electricidad, a partir del uso de químicos (especialmente, el hidrógeno y el oxígeno), para generar energía eléctrica y calor sin tener que pasar por generadores.

En el caso de las nuevas baterías de Loop Energy, su funcionamiento se distingue porque hacen pasar hidrógeno a través de un catalizador que produce energía y calor para alimentar una batería de pequeña proporción que impulsa el camión. Así, la única emisión de estas celdas es agua.

Aparte de que las nuevas celdas de hidrógeno de Loop Energy garantizan un mayor ahorro de dinero, también se distinguen por minimizar el impacto ambiental.

En efecto, el principal objetivo de la empresa con sede en Burnaby (Columbia Británica) es proporcionar un sistema de celdas de combustible más innovador para los fabricantes de camiones nuevos. Asimismo, se considera una iniciativa idónea para los sistemas de propulsión de hidrógeno proporcionados a los grandes fabricantes de camiones, para que mejoren sus vehículos de toda la vida y ofrezcan mejores soluciones a los principales proveedores.