实现完全自动驾驶出租车的想法已经成为现实；它们被称为机器人出租车，已被美国许多汽车公司使用，旧金山是拥有此类车辆最多的城市之一，尽管它们的使用受到限制，而且尽管其技术已经得到改进，但它们仍然存在一些缺点。
毫无疑问，像谷歌这样的大型科技公司将无人驾驶出租车视为未来的汽车，这种汽车不需要人类操作。但事实是，负责这些出租车的两大行业投入了巨额资金来开发和运营它们，而且人们对它们是否真的有利可图，或者它们是否注定要走向消亡，有很多疑问。
自动驾驶出租车的技术不断进步，导致其盈利能力下降。
尽管无人驾驶出租车的确代表着未来汽车的发展方向，拥有尖端技术且近期不断改进，但事实是，对于运营这些出租车的公司而言，它们的盈利能力正变得越来越差。许多汽车公司正是因为这些服务而亏损。
值得注意的是，这些车辆的主要收入来源是销售其所使用的技术，而非乘客，因此它们是否载客对其业务而言可能并非至关重要。正因如此，随着时间的推移，当这些车辆在其他国家/地区的使用越来越广泛时，许多投资者开始质疑其财务可行性。
虽然这代表了一种全新的出行方式，但汽车公司开始对其持不同看法。原因在于，投资者投入巨资研发自动驾驶汽车，旨在消除驾驶员成本，但这些汽车却暴露出一些缺陷，证实它们并非此前认为的那样完全自动驾驶。
虽然自动驾驶出租车技术不断改进，但仍不足以实现自主运营，因为在某些情况下仍然需要人工干预。最近的一个例子是一位来自美国旧金山的年轻女性。
这位年轻女子讲述了她乘坐其中一辆汽车的经历。她解释说，她上车时发现车门没有关好，直到行驶途中才注意到。她不得不重新打开车门再关上，以确保安全。她说，之后她立刻听到广播里就车门问题向她道歉。
因此，如果有人下车后忘记关门，无人驾驶出租车无法自行关门，仍然需要人工操作。这类例子清楚地表明，人工操作是必不可少的。
“经济形势瞬息万变。找到合适的商业模式至关重要，而且可能比技术更难。”
威廉姆斯·里格斯，旧金山大学管理学院副教授
过去两年，各大汽车公司不得不对自动驾驶技术进行多项改进，为此投入了超过 100.000 亿欧元，这是一笔巨款，虽然最终可以收回成本，但所需时间可能比想象的要长。
据Goggo Networks 对外事务主管 Sara Nicolás称，关于技术如何在该行业实现盈利，有很多细节需要注意；为此，她认为必须进行大规模生产，而这目前还无法实现。
“要想让无人驾驶出租车比传统共享交通工具更具吸引力，价格是根本，而价格将由大规模技术决定。”
Sara Nicolás，Goggo Networks对外事务主管
事实上，许多专家认为自动驾驶出租车的热潮可能很快就会结束，最终导致这项技术不可避免的消亡和失败。显然，没有投资者愿意把钱投到无法带来预期回报且经济上无利可图的项目上。
