28 лютого було оголошено про укладення контракту між Air Company , стартапом, що спеціалізується на екологічному авіаційному паливі, та Міністерством оборони США . Мета проєкту — створити паливо для винищувачів, одночасно скоротивши глобальні викиди вуглецю до 10% . Інвестиції перевищують 65 мільйонів євро, а екологічний проєкт зосереджений на видаленні CO2 з атмосфери шляхом його вилучення з повітря та перетворення на парафін або спирти паливного класу.
З часом дедалі більше компаній зосереджуються на скороченні власних викидів вуглецю для захисту довкілля. Однак Air Company розробила нову стратегію сталого ведення діяльності, створюючи авіаційне паливо з CO2 . Через значні переваги, які це пропонує, уряд США звернув увагу на цей план і виділив нові інвестиції, які призведуть до значних змін у бойовій авіації країни.
Майбутні винищувачі працюватимуть на CO2-паливі
Для Повітряних сил США винищувачі майбутнього є ключовим компонентом їхньої оборони. Саме тому останнім часом Міністерство оборони США розробляє нові стратегії модернізації цих літаків та забезпечення національної безпеки.
Під час наполегливих пошуків проектів, які дозволили б досягти цієї мети, урядове агентство натрапило на Air Company , стартап, що спеціалізується на екологічно чистому авіаційному паливі (SAF). Ця компанія привернула увагу високопосадовців пропозицією щодо використання CO2 як палива для винищувачів , що також допомогло б скоротити глобальні викиди вуглецю щонайменше на 10%.
Авіакомпанія вже має процес перетворення CO2 на реактивне паливо, який був опублікований у офіційній документації – документі , що містить детальні пояснення тем, що цікавлять громадськість або законодавчі органи. Це дозволило їм переконати Міністерство оборони надати їм дозвіл на будівництво власного заводу.
Авіакомпанія стверджує, що скасувала один етап процесу Фішера-Тропша, який використовується для виробництва рідких вуглеводнів із синтез-газу.
28 лютого між авіакомпанією та Міністерством оборони США було підписано контракт на суму понад 65 мільйонів євро . Як наголосили керівники вищої ланки, цей контракт надасть стартапу фінансування для просування досліджень та розробок системи, яка може витягувати CO2 з повітря та перетворювати його на паливні спирти та парафін.
Стратегія компанії Air Company передбачає створення, збір та зберігання CO2 шляхом промислової ферментації кукурудзи . Після цього команда використовує електроліз води для виробництва водню (H2) та кисню (O2). Кисень потім викидається в атмосферу, а газоподібний водень подається в реактор, що містить захоплений CO2 та каталізатор. В результаті хімічної реакції утворюються етанол, метанол, парафін та вода , які є компонентами парового спирту (SAF), а також парфумерії та дезінфікуючий засіб для рук.
Хоча Air Company визнає, що поки що не може виробляти в масштабах, необхідних для суттєвого впливу на глобальний рівень викидів CO2, вона зазначає, що якщо інші компанії також зможуть працювати над цим, масштабоване виробництво можливе . Однак, щоб досягти цього, всі галузі промисловості, які залежать від палива, також повинні перейти на стале паливо (SAF), щоб повністю зменшити викиди вуглецю.
Контракт Міністерства оборони допоможе авіакомпанії вдосконалити свій процес і побудувати великомасштабний виробничий завод, але для виробництва достатньої кількості SAF для забезпечення всієї галузі знадобиться більше однієї компанії.
Ще однією проблемою, з якою вони зіткнуться, є те, що більшість регуляторних органів дотримуються певних обмежень щодо використання SAF . Наразі авіаційні паливні суміші не можуть містити більше 50% SAF, тому компанія обмежена у використанні необхідних компонентів для створення власної суміші. Тому вони сподіваються, що ці обмеження будуть збільшені в нормативних актах, щоб дозволити повне використання SAF.
«Згідно з чинним законодавством та правилами, існують обмеження на змішування, яких ми повинні дотримуватися. Паливо, яке ми створюємо, містить компоненти, які не слід змішувати. Ми очікуємо, що протягом наступних кількох років ці обмеження на змішування збільшаться, і що правила зрештою дозволять використовувати 100-відсоткове паливо SAF».
Грегорі Костянтин, генеральний директор авіакомпанії.
