Ang ideya ng pagkamit ng ganap na autonomous na mga taxi ay isang realidad; ang mga ito ay tinatawag na robotaxis at ginagamit na ng maraming kumpanya ng automotive sa Estados Unidos , at isa sa mga lungsod na may pinakamaraming sasakyan ng ganitong uri ay ang San Francisco, bagama't limitado ang paggamit ng mga ito at, sa kabila ng katotohanang napabuti na ang kanilang teknolohiya, mayroon pa rin silang ilang mga disbentaha.
Walang duda na itinuturing ng malalaking kompanya ng teknolohiya tulad ng Google ang robotaxis bilang mga sasakyan ng hinaharap , na hindi nangangailangan ng tao para magpatakbo ng mga ito, ngunit ang totoo ay ang dalawang pangunahing industriya na namamahala sa mga ito ay namumuhunan ng napakalaking halaga ng pera upang paunlarin at gamitin ang mga ito , at maraming pagdududa kung ang mga ito ba ay talagang kumikita o kung ang mga ito ay patungo sa isang inanunsyong pagbagsak.
Ang teknolohiya sa likod ng robotaxis ay umuunlad, kaya hindi na sila gaanong kumikita.
Bagama't ang robotaxis ang tunay na mga kotse ng hinaharap , na ipinagmamalaki ang makabagong teknolohiya na kamakailan lamang ay pinabuti, ang totoo ay lalong nagiging hindi kumikita ang mga ito para sa mga kumpanyang nagpapatakbo ng mga ito . Ganito nalugi ang marami sa mga kumpanyang ito ng sasakyan sa mga biyaheng ito.
Mahalagang tandaan na ang pangunahing pinagmumulan ng kita para sa mga sasakyang ito ay ang pagbebenta ng teknolohiyang ginagamit nila, hindi ang mga pasahero, kaya ang paghahatid man o hindi ng mga tao ay maaaring hindi gaanong mahalaga sa kanilang negosyo. Kaya naman, habang tumatagal at nagiging mas laganap ang paggamit ng mga ito sa ibang mga bansa, maraming mamumuhunan ang nagtatanong sa kanilang kakayahang pinansyal.
Bagama't kumakatawan ito sa isang bagong paraan ng paglalakbay ng mga tao , nagsisimula nang makita ito nang iba ng mga kompanya ng kotse. Ang dahilan nito ay dahil gumastos nang malaki ang mga mamumuhunan sa mga ito upang maalis ang gastos ng mga drayber, ngunit nagpapakita ang mga ito ng mga kapintasan na nagpapatunay na hindi sila ganap na nagsasarili gaya ng inaakala noon.
Paulit-ulit na pinagbuti ang teknolohiya ng Robotaxi , ngunit hindi ito sapat para gumana sila nang mag-isa, dahil ang paggawa ng tao ay itinuturing pa ring kinakailangan sa ilang mga kaso . Isa sa mga pinakabagong halimbawa nito ay ang isang dalaga mula sa San Francisco, USA.
Sa kasong ito, ikinuwento ng dalaga ang kanyang karanasan sakay ng isa sa mga kotseng ito. Ipinaliwanag niya na pagpasok niya, hindi maayos na nakasara ang pinto niya, at napagtanto niya lamang ito habang nasa biyahe. Kinailangan niya itong buksan muli at isara upang matiyak na ligtas ito . Kaagad pagkatapos, sinabi niyang nakarinig siya ng paghingi ng tawad sa loudspeaker para sa problema sa pinto.
Kaya, kung may lumabas at iiwanang bukas ang pinto , hindi ito kayang isara ng robotaxi nang mag-isa , ibig sabihin ay kakailanganin pa rin ng isang tao para gawin ito. Ang ganitong mga halimbawa ay malinaw na nagpapakita na kinakailangan ang paggawa ng tao.
"Pabago-bago ang ekonomiya. Ang paghahanap ng tamang modelo ng negosyo ay magiging napakahalaga at nangangakong magiging mas mahirap pa kaysa sa teknolohiya."
Si Williams Riggs, associate professor sa University of San Francisco School of Management
Sa nakalipas na dalawang taon, ang mga pangunahing kompanya ng sasakyan ay kinailangang gumawa ng ilang mga pagpapabuti sa autonomous driving , na humantong sa kanilang paggastos ng mahigit €100.000 bilyon para sa mga ito, isang napakalaking halaga ng pera na, bagama't mababawi ito, ay maaaring mas matagal kaysa sa inaasahan.
Ayon kay Sara Nicolás, pinuno ng mga panlabas na gawain sa Goggo Networks , may ilang detalyeng dapat tandaan kung paano makakamit ng teknolohiya ang kakayahang kumita sa sektor ; para dito, naniniwala siya na kinakailangang magkaroon ng produksyon sa malawakang antas, isang bagay na hindi pa magagamit sa kasalukuyan.
"Para maging mas kaakit-akit ang robotaxis kaysa sa tradisyonal na pinagsasaluhang transportasyon, mahalaga ang presyo, at ito ay matutukoy ng malawakang teknolohiya."
Sara Nicolás, Pinuno ng Ugnayang Panlabas sa Goggo Networks
Ang totoo ay maraming eksperto ang naniniwala na ang pag-usbong ng robotaxi ay maaaring magtapos sa lalong madaling panahon , na posibleng humantong sa hindi maiiwasang pagbagsak at pagkabigo ng teknolohiya. Malinaw na walang mamumuhunan ang gustong ilaan ang kanilang pera sa isang bagay na hindi naghahatid ng inaasahang kita at hindi kumikita sa ekonomiya.
