Nëse jeni të apasionuar pas garave virtuale, e dini që timoni është ura kritike midis reflekseve tuaja dhe asfaltit dixhital. Fanatec ka ndërmarrë një hap interesant me ClubSport Wheel Rim GT3 , një pjesë që synon të demokratizojë përvojën e GT3 pa kërkuar që ju të shpenzoni një pasuri për konfigurime ultra-premium. Nuk është një timon i plotë, por më tepër një dirigj i projektuar për të transformuar konfigurimin tuaj aktual në një makinë garash.
Ajo që e bën këtë version të veçantë është se ju lejon të arrini atë estetikë agresive dhe të sheshtë tipike të makinave të qëndrueshmërisë pa pasur nevojë të blini module shtesë të shtrenjta. Është një angazhim ndaj funksionalitetit të pastër që, ndërsa duket i thjeshtë në shikim të parë, fsheh detaje teknike të dizajnuara për të përmirësuar saktësinë në çdo cep. Le të hedhim një vështrim më të afërt nëse ky aksesor meriton vërtet një vend në konfigurimin tuaj.
Ndërtim dhe Materiale me Cilësi të Lartë
Për të filluar, le të flasim për atë që kemi këtu. Korniza e kësaj gome është punuar nga alumini i përpunuar me makinë CNC dhe ka një shtresë të zezë të anodizuar që jo vetëm i jep një pamje elegante, por edhe i reziston konsumimit të përditshëm. Sa i përket peshës, vetë goma peshon rreth 700 gramë, që është mjaft e ekuilibruar për një diametër prej 318 mm.
Pika më e fortë është padyshim kapja. Ata kanë përdorur një gomë të mbiformuar me dendësi të lartë , e njëjta që gjendet në Podiumin prestigjioz BMW M4 GT3. Kjo është jetike sepse parandalon rrëshqitjen e timonit kur filloni të djersiteni gjatë një gare të gjatë, dhe ndryshe nga Alcantara, nuk konsumohet ose nuk bëhet tullac me kalimin e kohës. Ndjesia është e butë dhe e rehatshme, duke ofruar kapje të jashtëzakonshme që ju lejon të bëni korrigjime të shpejta pa pasur frikë se dora juaj do të rrëshqasë.
Sfida e Montimit dhe Ergonomisë
Këtu gjërat bëhen interesante, dhe për disa, paksa të mërzitshme. Nëse blini paketën që përfshin ClubSport Universal Hub V2, duhet të dini se rrota nuk arrin gati për garë. Procesi i montimit është në thelb një enigmë: duhet të çmontoni blloqet e butonave të boshtit , të trajtoni kabllot shumë delikate me shirita dhe të transferoni PCB-të në pllakën e përshtatësit të rrotës GT3.
Ky proces mund të zgjasë nga 45 deri në 60 minuta. Nëse nuk jeni shumë të aftë me elektronikën, mund të jetë frikësuese, prandaj rekomandohet fuqimisht të kërkoni udhëzues video përpara se të filloni. Një detaj kritik është përdorimi i vidave QR2 ; duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur përdorni ato të shkurtra, pasi ato të gjatat mund të shpojnë ekranin LED të qendrës - një defekt dizajni në manual që mund të përfundojë në katastrofë nëse nuk matet saktë.
Pasi montohet, ergonomia është e jashtëzakonshme. Falë një mbështetëse metalike përforcuese, rrota eliminon përkuljen që zakonisht shfaqin komponentët e boshtit, duke e bërë të gjithë montimin të ndihet si një timon i fortë monokok . Butonat janë ripozicionuar drejt rrezeve, duke e bërë aksesin shumë më natyral dhe të rrjedhshëm gjatë drejtimit.
Performanca dhe Ndjesia e Gjurmëve
Sapo hyn në simulator, ndryshimi në madhësi krahasuar me modelet më të vogla (si CSL GT3) vihet re menjëherë. Ato 18 mm shtesë në diametër ofrojnë levë dhe kontroll më të madh në kthesa të gjata dhe të shpejta, duke lejuar rregullime më të qëllimshme dhe të sakta. Megjithatë, vlen të përmendet se njësia e montuar peshon rreth 3 kg, gjë që mund të gjenerojë inerci të dukshme nëse përdorni boshte me fuqi të ulët (si një me 5 Nm çift rrotullues), duke e bërë drejtimin të ndihet disi i rëndë.
Në doket më të fuqishme, siç është ClubSport DD, kjo peshë funksionon në favor të saj, duke dhënë një ndjesi stabiliteti dhe qëndrueshmërie. Levat magnetike janë një përmirësim i konsiderueshëm në krahasim me versionet bazë: ato janë shumë më të qeta, klikimi është i shkurtër dhe i pastër, dhe eliminojnë atë kërcitje bezdisëse plastike që shpesh shfaqet në modelet më të lira.
- Saktësi: Diametri më i madh e bën më të lehtë menaxhimin e nënkthimit dhe mbikthimit.
- Feedback: Detajet e Forcës Feedback, siç janë bordurat ose humbja e tërheqjes, janë më të dukshme.
- Kontrollit: FunkySwitch me 7 pozicione është shumë i dobishëm, megjithëse kërkon një shtytje të fortë për t'u regjistruar.
Personalizimi dhe Ekosistemi
Fanatec e di që garuesit simulues duan të kenë pajisje unike. Kjo është arsyeja pse kompleti përfshin dhjetë fletë me afishe të printueshme dhe një shpatull, në mënyrë që të mund të krijoni vetë panelin tuaj të përparmë. Shtoni këtu mbulesat e butonave me ngjyra dhe mund ta personalizoni timonin pikërisht sipas dëshirës tuaj, duke parandaluar që konfigurimi juaj të duket tamam si i të gjithë të tjerëve në forume.
Për sa i përket përputhshmërisë, është plotësisht i integruar brenda ekosistemit Fanatec. Falë sistemit QR2 Quick Release , mund të lidhet me çdo stacion, nga CSL DD deri te Podium DD2. Për më tepër, duke integruar çipin e sigurisë Xbox, keni përputhshmëri të brendshme si me konsolat ashtu edhe me PC-të e Microsoft pa ndonjë ndërlikim shtesë.
Është e rëndësishme të përmendet se, megjithëse dizajni është i thjeshtë dhe funksional, disa përdorues mund ta gjejnë atë mjaft të thjeshtë, prandaj Fanatec i ka kushtuar kaq shumë rëndësi sistemit të afisheve. Megjithatë, për sa i përket raportit të vlerës për paratë , nëse tashmë zotëroni një Universal Hub, blerja vetëm e unazës për rreth 100 euro është ndoshta një nga investimet më të mira që mund të bëni në pajisjen tuaj.
Ky aksesor pozicionohet si një mjet serioz për ata që kërkojnë ngurtësinë e një rrote garash dhe qëndrueshmërinë e gomës profesionale. Edhe pse montimi fillestar është pak i rëndë dhe pesha mund të jetë një pengesë për ata me konfigurime më modeste, cilësia e materialeve dhe kontrolli i përmirësuar i makinës e bëjnë atë një mundësi shumë tërheqëse për përmirësimin e përvojës së drejtimit të GT3.
