CNN właśnie poinformowało, że Tesla kontynuuje wydłużanie listy wycofanych modeli X, S i 3. Łącznie co najmniej 80 000 samochodów wycofano z ruchu w celu przeprowadzenia kontroli, między innymi z powodu błędów oprogramowania i systemów bezpieczeństwa. Ta sytuacja budzi obawy inwestorów, którzy i tak mieli już dość napięty rok.
Fale wycofywania produktów z rynku prawdopodobnie mają związek z dużą liczbą wypadków spowodowanych przez Teslę w tym roku i są związane z uruchomieniem nowego programu autonomicznej jazdy, który wciąż znajduje się w fazie testów.
Tesla wycofuje z rynku ponad 80 000 samochodów w Chinach z powodu problemów z oprogramowaniem i bezpieczeństwem
Tesla, amerykańska firma koncentrująca się na optymalizacji wykorzystania energii odnawialnej, odnotowała imponujący wzrost w tej dekadzie i stała się flagową marką pojazdów elektrycznych. Jednak pomimo popularności, rok 2022 nie był najlepszym rokiem dla marki i jej głównego rzecznika, Elona Muska; konflikt za konfliktem osłabiał zarówno zyski, jak i popularność tych samochodów.
Przez cały rok Tesla wycofywała pojazdy z rynku w celu analizy potencjalnych usterek, aby zapobiec kolejnym wypadkom na swojej i tak już długiej liście. W tym miesiącu firma dodała kolejną liczbę akcji wycofywania, a inwestorzy obawiają się konsekwencji dla marki.
Model X i Model S stanowią większość wycofanych pojazdów, blisko 70 000 sztuk. Tesla Model S jest na rynku od dekady, a wycofane pojazdy obejmują cały ten okres, co oznacza, że nie są to nowe modele; wady występowały od samego początku. Niepokojący jest również fakt, że był to kiedyś jeden z najlepiej sprzedających się modeli marki.
Tesla Model X, z kolei, bazuje na Modelu S, więc logiczne jest, że mają podobne wady. Wprowadzony na rynek w 2015 roku, również od dłuższego czasu powoduje wypadki. Chociaż miał być ulepszeniem w stosunku do poprzednika, wydaje się, że nadal ma pewne problemy z oprogramowaniem, które zaniepokoiły Teslę na tyle, że uzasadniały ich usunięcie.
Pozostałe wycofane z eksploatacji samochody to Model 3. W tym przypadku problem dotyczy usterek pasów bezpieczeństwa. W momencie premiery w 2017 roku model ten pobił rekordy sprzedaży, ponieważ był projektem skierowanym do rodzin: wysokowydajne samochody elektryczne w cenach dostępnych dla wyższej klasy średniej. Teraz podważany jest jego system bezpieczeństwa.
„Wycofania z rynku są zawsze kosztowne i często nasilają się w sposób, który może zaszkodzić reputacji, zwłaszcza teraz, gdy rynek stał się niezwykle konkurencyjny, a portfel zamówień Tesli się skurczył… To wycofanie dotyczy głównie modeli importowanych (S i X), więc można sobie z nim poradzić, jeśli zostanie przyspieszone”.
Bill Russo, dyrektor generalny Automobility, dla CNBC.
Tesla miała w tym roku skomplikowaną sytuację finansową, zamykając ostatni kwartał z wynikami poniżej prognoz rynkowych i gwałtownym spadkiem akcji. Musk twierdzi, że jest to związane z zamknięciem niektórych centrów produkcyjnych i dystrybucyjnych. Pod wpływem tej idei, w fabryce w Szanghaju, która jest obecnie jedną z głównych fabryk firmy, wprowadzono ważne rozwiązania i usprawnienia.
W rezultacie fabryka w Szanghaju zwiększyła swoją produkcję, a Tesla pobiła w tym roku rekordy sprzedaży w Chinach, stając się jedną z najpopularniejszych marek w kraju. To wzbudziło zainteresowanie potencjalnych konkurentów w branży pojazdów elektrycznych, a obecnie rynek chiński staje się bardziej konkurencyjny w tym regionie niż kiedykolwiek wcześniej.
Warto zauważyć, że to nie pierwszy raz, kiedy Tesla ogłasza masową akcję serwisową. Wygląda na to, że firma jest świadoma problemów od jakiegoś czasu i stara się wdrażać naprawy stopniowo, aby uniknąć przeciążenia systemu i niepotrzebnych zakłóceń. W każdym razie w maju i kwietniu firma odnotowała ponad 100 000 akcji serwisowych Modelu 3.
Rok 2022 był dla Tesli najbardziej śmiercionośnym rokiem
W połowie roku Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego poinformowała, że Tesla najprawdopodobniej spowodowała co najmniej 273 z prawie 400 wypadków spowodowanych przez samochody korzystające z funkcji Autopilot . Choć liczby te mogą zostać poddane dalszej analizie w celu pełnego zrozumienia konsekwencji, nie da się zaprzeczyć, że same w sobie są dość wysokie.
Zaledwie kilka dni temu media donosiły o wypadku, w którym zginęły dwie osoby, gdy Tesla z autopilotem straciła panowanie nad pojazdem na ulicach Guangdong w Chinach. Nagrania z 14 listopada pokazują, jak samochód gwałtownie przyspiesza, aż do wypadku, w którym odniósł śmiertelne obrażenia.
Kilka miesięcy wcześniej, w lipcu, doszło do dwóch podobnych wypadków, tym razem na Florydzie. W jednym z nich potrącony został pieszy, a w drugim Tesla uderzyła w zaparkowaną ciężarówkę. Te wypadki stały się częścią 16 śledztw wszczętych przez FBI w lipcu tego roku przeciwko Tesli w związku z podobnymi incydentami.
Innym częstym zarzutem wobec pojazdów, który również powodował uszkodzenia, jest „hamowanie fantomowe”. Dzieje się tak, gdy samochód jest w trybie autopilota i nagle zatrzymuje się bez wyraźnego powodu. Zjawisko to jest również przedmiotem wewnętrznego dochodzenia w Tesli i prowadzonego przez władze.
Wszystkie te wydarzenia tylko potęgują konflikty w firmie, a także przyczyniają się do trwającego obecnie procesu sądowego przeciwko Elonowi Muskowi, oskarżanego o sprzeniewierzenie funduszy firmy w 2018 roku.
Cztery lata temu Elon Musk otrzymał premię w wysokości 53,000 miliardów euro, którą uzasadnił osiągnięciami. Powód twierdzi jednak, że w rzeczywistości był to sposób na wyprowadzenie funduszy z Tesli na prywatne projekty.
Musk jest zaangażowany w wiele projektów, w tym te, które zazwyczaj nie są z nim kojarzone, i obraca dużymi sumami pieniędzy. Dlatego nierzadko zdarza mu się przerzucać zyski, aby utrzymać równowagę. Przykładem jest jego znacząca sprzedaż akcji Tesli kilka tygodni temu, aby sfinansować zakup Twittera, co najwyraźniej okazało się katastrofą. Ta sprzedaż ostatecznie doprowadziła do spadku kursu akcji do najniższego poziomu od dwóch lat.
Miliarder nadal broni swojego stanowiska i zapewnia, że podejmuje niezbędne kroki , aby finanse Tesli wróciły do normy, ale będziemy musieli poczekać na wyniki z 2023 r., aby to zweryfikować.
