Pomysł stworzenia w pełni autonomicznych taksówek jest już rzeczywistością; nazywają się one robotaksami i są już wykorzystywane przez wiele firm motoryzacyjnych w Stanach Zjednoczonych . Jednym z miast z największą liczbą samochodów tego typu jest San Francisco, choć ich zastosowanie jest ograniczone i pomimo udoskonalenia technologii nadal mają pewne wady.
Nie ma wątpliwości, że duże firmy technologiczne, takie jak Google, uważają robotaksówki za samochody przyszłości , które nie wymagają obecności człowieka do kierowania. Prawda jest jednak taka, że dwie główne branże zajmujące się nimi inwestują ogromne sumy pieniędzy w ich rozwój i wdrażanie . Istnieje wiele wątpliwości, czy są one rzeczywiście opłacalne , czy też zmierzają ku zapowiadanej śmierci.
Technologia robotaksówek ulega udoskonaleniu, przez co stają się one mniej opłacalne.
Chociaż robotaksówki to prawdziwe samochody przyszłości , wyposażone w najnowocześniejszą technologię , która została niedawno ulepszona, prawda jest taka, że stają się one coraz bardziej nieopłacalne dla firm, które je obsługują . W ten sposób wiele firm motoryzacyjnych traci pieniądze na tych podróżach.
Należy pamiętać, że głównym źródłem dochodu dla tych pojazdów jest sprzedaż wykorzystywanej w nich technologii, a nie przewóz pasażerów, więc to , czy przewożą ludzi, może nie mieć aż tak dużego znaczenia dla ich działalności. Dlatego też, wraz z upływem czasu i upowszechnianiem się ich wykorzystania w innych krajach, wielu inwestorów kwestionuje ich rentowność.
Chociaż stanowi to nowy sposób podróżowania , firmy samochodowe zaczynają postrzegać go inaczej. Powodem jest to, że inwestorzy wydali na nie dużo pieniędzy, aby wyeliminować koszty związane z kierowcami, ale wykazują one wady, które potwierdzają, że nie są w pełni autonomiczne, jak wcześniej sądzono.
Technologia robotaxi była wielokrotnie udoskonalana, ale nie wystarcza, aby mogły one działać autonomicznie, ponieważ w niektórych przypadkach nadal uważa się, że praca człowieka jest niezbędna . Jednym z najnowszych przykładów jest młoda kobieta z San Francisco w USA.
W tym przypadku młoda kobieta opowiedziała o swoim doświadczeniu w jednym z tych wagonów. Wyjaśniła, że kiedy wsiadła, drzwi nie były dobrze zamknięte i zdała sobie z tego sprawę dopiero podczas jazdy. Musiała je otworzyć i zamknąć, aby upewnić się, że są bezpieczne . Zaraz potem usłyszała przeprosiny z głośnika za problem z drzwiami.
Zatem jeśli ktoś wyjdzie i zostawi drzwi szeroko otwarte , robotaxi nie będzie w stanie zamknąć ich samodzielnie , co oznacza, że nadal będzie potrzebny człowiek. Tego rodzaju przykłady wyraźnie pokazują, że praca człowieka jest niezbędna.
„Gospodarka jest kapryśna. Znalezienie odpowiedniego modelu biznesowego będzie bardzo ważne i zapowiada się jeszcze trudniej niż technologia”.
Williams Riggs, profesor nadzwyczajny w Szkole Zarządzania Uniwersytetu w San Francisco
W ciągu ostatnich dwóch lat duże firmy motoryzacyjne musiały wprowadzić szereg udoskonaleń w dziedzinie autonomicznej jazdy , co pochłonęło ponad 100.000 miliardów euro. Jest to bardzo duża suma pieniędzy, której odzyskanie może zająć więcej czasu, niż zakładano.
Zdaniem Sary Nicolás, szefowej działu spraw zewnętrznych w Goggo Networks , należy pamiętać o szeregu szczegółów dotyczących tego, w jaki sposób technologia może przynieść rentowność w tym sektorze . Uważa ona, że w tym celu konieczna jest produkcja na dużą skalę, co obecnie nie jest możliwe.
„Aby robotaksówka stała się atrakcyjniejsza od tradycyjnego transportu współdzielonego, kluczowe znaczenie ma cena, a ta zostanie ustalona dzięki technologii na szeroką skalę”.
Sara Nicolás, dyrektor ds. stosunków zewnętrznych w Goggo Networks
Prawda jest taka, że wielu ekspertów uważa, że boom na robotaxi może wkrótce się skończyć , co potencjalnie doprowadzi do nieuchronnego upadku i porażki tej technologii. Oczywiste jest, że żaden inwestor nie chce inwestować w coś, co nie przynosi oczekiwanych zysków i jest ekonomicznie nieopłacalne.
