CNN tikko ziņoja, ka Tesla turpina papildināt atsaukto Model X, S un 3 transportlīdzekļu sarakstu. Kopumā vismaz 80 000 automašīnu ir noņemtas no aprites pārbaudei programmatūras un drošības sistēmu kļūdu, kā arī citu problēmu dēļ. Šī attīstība rada bažas investoriem, kuriem jau tā ir bijis diezgan saspringts gads.
Atsaukumu vilnis, visticamāk, atbilst lielajam Tesla izraisīto negadījumu skaitam šogad un ir saistīts ar jaunās automatizētās braukšanas programmas palaišanu, kas joprojām atrodas testēšanas fāzē.
Tesla Ķīnā atsauc vairāk nekā 80 000 automašīnu programmatūras un drošības problēmu dēļ
Tesla, amerikāņu uzņēmums, kas koncentrējas uz atjaunojamās enerģijas izmantošanas optimizāciju, šajā desmitgadē ir uzrādījis iespaidīgu izaugsmi un ir kļuvis par elektroautomobiļu vadošo zīmolu. Taču, neskatoties uz popularitāti, 2022. gads zīmolam un tā galvenajam pārstāvim Elonam Maskam nebija labākais gads; konflikts pēc konflikta ir samazinājis gan peļņu, gan šo automašīnu popularitāti.
Visu šo gadu Tesla ir atsaucis transportlīdzekļus, lai analizētu iespējamos defektus un novērstu turpmākus negadījumus jau tā garajā sarakstā. Šomēnes tika pievienots vēl viens atsaukumu skaits, un investori ir noraizējušies par sekām zīmolam.
Lielāko daļu no atsauktajiem transportlīdzekļiem veido Model X un Model S, kuru skaits tuvojas 70 000 vienībām. Tesla Model S tirgū ir bijis desmit gadus, un atsauktie transportlīdzekļi aptver visu šo periodu, kas nozīmē, ka tie nav jaunākie modeļi; defekti bija jau no paša sākuma. Satraucoši ir arī tas, ka šis savulaik bija viens no zīmola vislabāk pārdotajiem modeļiem.
Savukārt Tesla Model X ir balstīts uz Model S, tāpēc ir loģiski, ka tiem ir līdzīgas nepilnības. Tas, kas tika izlaists 2015. gadā, arī jau labu laiku ir izraisījis negadījumus. Lai gan tas bija paredzēts kā uzlabojums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, šķiet, ka tajā ir saglabājušās dažas programmatūras problēmas, kas Tesla ir satraukušas pietiekami daudz, lai tās novērstu.
Atlikušie no ekspluatācijas izņemtie automobiļi ir Model 3. Šajā gadījumā bažas galvenokārt rada drošības jostu darbības traucējumi. Laikā, kad šis modelis tika laists klajā 2017. gadā, tas pārspēja pārdošanas rekordus, jo tas bija paredzēts ģimenēm: augstas veiktspējas elektroautomobiļi par cenām, kas pieejamas augstākajai vidusšķirai. Tagad tiek apšaubīta tā drošības sistēma.
“Atsaukumi vienmēr ir dārgi un bieži vien tiek pastiprināti tādā veidā, kas var sabojāt reputāciju, īpaši tagad, kad tirgus ir kļuvis hiperkonkurētspējīgs un Tesla pasūtījumu atlikums ir sarucis… Šis atsaukums galvenokārt skar importētos modeļus (S un X), tāpēc to var pārvaldīt, ja tas tiek ierosināts agrāk.”
Bils Russo, Automobility izpilddirektors, CNBC.
Tesla šogad ir piedzīvojusi sarežģītas finanses, noslēdzot pēdējo ceturksni ar skaitļiem, kas bija zem tirgus prognozēm, un uzņēmuma akciju vērtībai strauji krītoties. Masks saka, ka tas ir saistīts ar dažu ražošanas un izplatīšanas centru slēgšanu. Šīs idejas ietekmē Šanhajā esošajā rūpnīcā ir ieviesti svarīgi pielietojumi un uzlabojumi, un tagad tā ir viena no uzņēmuma galvenajām rūpnīcām.
Tā rezultātā Šanhajas rūpnīca palielināja ražošanas apjomus, un Tesla šogad pārspēja pārdošanas rekordus Ķīnā, kļūstot par vienu no populārākajiem zīmoliem valstī, kas rosināja potenciālo konkurentu interesi elektrotransportlīdzekļu nozarē, un tagad Ķīnas tirgus šajā reģionā kļūst konkurētspējīgāks nekā jebkad agrāk.
Vērts atzīmēt, ka šī nav pirmā reize, kad Tesla ir veikusi masveida atsaukumu. Šķiet, ka viņi jau kādu laiku ir informēti par šīm problēmām un cenšas pakāpeniski ieviest remontu, lai izvairītos no sistēmas pārslodzes un nevajadzīgu traucējumu radīšanas. Jebkurā gadījumā maijā un aprīlī uzņēmums piedzīvoja vairāk nekā 100 000 Model 3 atsaukumu.
2022. gads Tesla bija nāvējošākais gads
Gada vidū Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija ziņoja, ka Tesla acīmredzot ir izraisījusi vismaz 273 no gandrīz 400 negadījumiem, par kuriem ziņojušas automašīnas, izmantojot autopilotu , un, lai gan šie skaitļi varētu tikt pakļauti turpmākai analīzei, lai patiesi izprastu sekas, nevar noliegt, ka tas pats par sevi ir diezgan liels skaitlis.
Tikai pirms dažām dienām ziņu avoti ziņoja par negadījumu, kurā gāja bojā divi cilvēki, kad Tesla automašīna autopilota režīmā izgāja no kontroles Guandunas ielās Ķīnā. 14. novembrī ierakstītajos video redzams, kā automašīna strauji paātrinās, līdz tā avarēja, izraisot nāvējošus ievainojumus.
Dažus mēnešus iepriekš, jūlijā, notika divi līdzīgi negadījumi, šoreiz Floridā. Vienā no tiem tika notriekts gājējs, bet otrajā Tesla ietriecās novietotā kravas automašīnā. Šie negadījumi kļuva par daļu no 16 izmeklēšanām, ko FBI bija uzsākusi tā paša gada jūlijā pret Tesla par līdzīgiem incidentiem.
Vēl viena izplatīta kritika par šiem transportlīdzekļiem, kas arī ir nodarījusi bojājumus, ir "fantoma bremzēšana". Tā notiek, kad automašīna darbojas autopilota režīmā un pēkšņi apstājas bez redzama iemesla. Šī parādība ir arī Tesla iekšējās izmeklēšanas priekšmets, un to veic arī varas iestādes.
Visi šie notikumi tikai papildina uzņēmuma konfliktu virkni, kā arī tiesas prāvu, ar kuru pašlaik saskaras Elons Masks, kurā viņš tiek apsūdzēts uzņēmuma līdzekļu piesavināšanā 2018. gadā.
Pirms četriem gadiem Elons Masks saņēma 53,000 miljardu eiro prēmiju, ko viņš pamatoja ar sasniegumiem. Tomēr prasītājs apgalvo, ka tas patiesībā bija veids, kā viņš no Tesla izsūknēja līdzekļus personīgiem projektiem.
Masks ir iesaistīts daudzos projektos, tostarp dažos, kas parasti nav saistīti ar viņu, un pārvalda lielas naudas summas. Tāpēc nav nekas neparasts, ka viņš pārvieto savu peļņu, cenšoties saglabāt līdzsvaru. Kā piemēru var minēt viņa ievērojamo Tesla akciju pārdošanu pirms dažām nedēļām, lai finansētu Twitter iegādi, kas, šķiet, izrādās katastrofāla. Šī pārdošana galu galā noveda pie akciju krituma līdz zemākajam punktam divu gadu laikā.
Miljardieris turpina aizstāvēt savas pozīcijas un apgalvo, ka veic nepieciešamos pasākumus , lai Tesla finanses atgrieztos normālā stāvoklī, taču, lai to pārbaudītu, būs jāgaida 2023. gada skaitļi.
