28. februārī tika paziņots par līgumu starp Air Company , jaunuzņēmumu, kas specializējas ilgtspējīgas aviācijas degvielas ražošanā, un ASV Aizsardzības departamentu . Projekta mērķis ir radīt degvielu iznīcinātājiem, vienlaikus samazinot globālās oglekļa emisijas līdz pat 10% . Investīcijas pārsniedz 65 miljonus eiro, un ilgtspējīgais projekts koncentrējas uz CO2 izvadīšanu no atmosfēras , to iegūstot no gaisa un pārveidojot par degvielas kvalitātes parafīnu vai spirtiem.
Laika gaitā arvien vairāk uzņēmumu koncentrējas uz savu oglekļa emisiju samazināšanu, lai aizsargātu vidi. Tomēr Air Company ir izstrādājusi jaunu stratēģiju ilgtspējīgai darbībai, ražojot aviācijas degvielu no CO2 . Ņemot vērā ievērojamās priekšrocības, ko tas sniedz, ASV valdība ir ņēmusi vērā šo plānu un piešķīrusi jaunas investīcijas, kas radīs būtiskas pārmaiņas valsts kaujas aviācijā.
Nākotnes iznīcinātāji tiks darbināti ar CO2 degvielu
Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēkiem nākotnes iznīcinātāji ir galvenā aizsardzības sastāvdaļa. Tāpēc pēdējā laikā ASV Aizsardzības departaments ir izstrādājis jaunas stratēģijas šo lidmašīnu modernizācijai un valsts drošības nodrošināšanai.
Meklējot projektus, kas ļautu sasniegt šo mērķi, valdības aģentūra uzdūrās Air Company — jaunuzņēmumam, kas specializējas ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) jomā. Šis uzņēmums piesaistīja augsta ranga amatpersonu uzmanību ar priekšlikumu izmantot CO2 kā degvielu iznīcinātāju darbināšanai , kas arī palīdzētu samazināt globālās oglekļa emisijas vismaz par 10 %.
Uzņēmumam Air Company jau ir process CO2 pārveidošanai reaktīvo dzinēju degvielā, kas tika publicēts informatīvajā dokumentā — dokumentā , kas sniedz padziļinātus skaidrojumus par tēmām, kuras interesē sabiedrību vai likumdošanas iestādes. Tas ļāva viņiem pārliecināt Aizsardzības departamentu piešķirt viņiem atļauju būvēt savu rūpnīcu.
Air Company apgalvo, ka ir likvidējusi Fišera-Tropša procesa fāzi, ko izmanto šķidru ogļūdeņražu ražošanai no sintēzes gāzes.
28. februārī starp Air Company un ASV Aizsardzības departamentu tika parakstīts līgums vairāk nekā 65 miljonu eiro vērtībā . Kā uzsvēra augstākā līmeņa vadītāji, šis līgums nodrošinās jaunuzņēmumam finansējumu, lai veicinātu tādas sistēmas izpēti un izstrādi, kas var iegūt CO2 no gaisa un pārvērst to degvielas kvalitātes spirtos un parafīnā.
Uzņēmuma Air Company stratēģija ietver CO2 radīšanu, iegūšanu un uzglabāšanu, izmantojot kukurūzas rūpniecisko fermentāciju . Kad tas ir izdarīts, komanda izmanto ūdens elektrolīzi, lai ražotu ūdeņradi (H2) un skābekli (O2). Pēc tam skābeklis tiek izdalīts atmosfērā, un ūdeņraža gāze tiek padota reaktoram, kurā atrodas uztvertais CO2 un katalizators. Iegūtās ķīmiskās reakcijas rezultātā rodas etanols, metanols, parafīns un ūdens , kas ir SAF (tvaicēta spirta), kā arī smaržu un roku dezinfekcijas līdzekļu sastāvdaļas.
Lai gan Air Company atzīst, ka tā vēl nevar ražot tādā apjomā, kas nepieciešams, lai būtiski ietekmētu globālo CO2 līmeni, tā norāda, ka, ja arī citi uzņēmumi var strādāt pie tā, mēroga ražošana ir iespējama . Tomēr, lai to panāktu, visām nozarēm, kas ir atkarīgas no degvielas, ir jāpāriet uz ilgtspējīgām degvielām (SAF), lai pilnībā mazinātu oglekļa emisijas.
Aizsardzības departamenta līgums palīdzēs Air Company pilnveidot savu procesu un uzbūvēt liela mēroga ražotni, taču būs nepieciešams vairāk nekā viens uzņēmums, lai saražotu pietiekami daudz SAF, lai apgādātu visu nozari.
Vēl viens izaicinājums, ar ko viņi saskarsies, ir tas, ka lielākā daļa regulatīvo aģentūru saglabā īpašus ierobežojumus SAF izmantošanai . Pašlaik aviācijas degvielas maisījumi nedrīkst saturēt vairāk par 50% SAF, tāpēc uzņēmumam ir ierobežojumi izmantot nepieciešamās sastāvdaļas sava maisījuma radīšanai. Tāpēc viņi cer, ka šie ierobežojumi noteikumos tiks palielināti, lai nodrošinātu pilnīgu SAF izmantošanu.
“Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem un noteikumiem ir noteikti maisījuma ierobežojumi, kas mums jāievēro. Mūsu radītā degviela satur komponentus, kurus nevajadzētu maisīt. Mēs sagaidām, ka nākamo dažu gadu laikā šie maisījuma ierobežojumi palielināsies un noteikumi galu galā atļaus izmantot 100% SAF.”
Gregorijs Konstantīns, Air Company izpilddirektors.
