CNN ką tik pranešė, kad „Tesla“ ir toliau pildo atšaukiamų „Model X“, „S“ ir „3“ modelių sąrašą. Iš viso mažiausiai 80 000 automobilių buvo pašalinta iš kelių dėl programinės įrangos ir saugos sistemų klaidų, be kitų problemų. Ši tendencija kelia nerimą investuotojams, kurie ir taip turėjo gana įtemptus metus.
Atšaukimų bangos greičiausiai atitinka didelį „Tesla“ šiais metais sukeltų avarijų skaičių ir yra susijusios su naujos automatinio vairavimo programos, kuri vis dar yra bandymų etape, paleidimu.
„Tesla“ Kinijoje atšaukia daugiau nei 80 000 automobilių dėl programinės įrangos ir saugumo problemų
„Tesla“, amerikiečių bendrovė, orientuota į atsinaujinančios energijos naudojimo optimizavimą, per šį dešimtmetį pademonstravo įspūdingą augimą ir tapo pagrindiniu elektromobilių prekės ženklu. Tačiau nepaisant populiarumo, 2022-ieji nebuvo geriausi metai šiam prekės ženklui ir jo pagrindiniam atstovui Elonui Muskui; konfliktas po konflikto mažino tiek pelną, tiek šių automobilių populiarumą.
Visus šiuos metus „Tesla“ atšaukia automobilius, kad išanalizuotų galimus defektus ir išvengtų tolesnių avarijų, jau ir taip ilgame sąraše. Šį mėnesį jie pridėjo dar vieną atšaukimų skaičių, o investuotojai nerimauja dėl pasekmių prekės ženklui.
„Model X“ ir „Model S“ sudaro didžiąją dalį atšaukiamų automobilių – beveik 70 000 vienetų. „Tesla Model S“ rinkoje yra jau dešimtmetį, o atšaukti automobiliai apima visą šį laikotarpį, o tai reiškia, kad tai nėra nauji modeliai; defektai buvo nuo pat pradžių. Taip pat nerimą kelia tai, kad tai kadaise buvo vienas perkamiausių šio prekės ženklo modelių.
Savo ruožtu „Tesla Model X“ yra sukurtas „Model S“ pagrindu, todėl logiška, kad jie turi panašių trūkumų. Išleistas 2015 m., jis taip pat jau kurį laiką sukelia avarijas. Nors jis turėjo būti patobulintas, palyginti su pirmtaku, atrodo, kad jame yra kai kurių programinės įrangos problemų, kurios „Tesla“ kėlė pakankamai nerimo, kad būtų galima jas pašalinti.
Likę automobiliai, kurie buvo išimti iš eksploatacijos, yra „Model 3“. Šiuo atveju susirūpinimas kyla dėl saugos diržų gedimų. Pristatymo metu 2017 m. šis modelis sumušė pardavimų rekordus, nes tai buvo šeimoms skirtas dizainas: didelio našumo elektromobiliai už kainą, prieinamą aukštesniajai vidurinei klasei. Dabar abejojama jo saugos sistema.
„Atšaukimai visada brangiai kainuoja ir dažnai išplečiami taip, kad gali pakenkti reputacijai, ypač dabar, kai rinka tapo itin konkurencinga, o „Tesla“ užsakymų portfelis sumažėjo... Šis atšaukimas pirmiausia paveikia importuotus modelius (S ir X), todėl jį galima suvaldyti, jei jis bus paankstintas.“
Billas Russo, „Automobility“ generalinis direktorius, CNBC.
„Tesla“ šiais metais susidūrė su sudėtinga finansine padėtimi – praėjusį ketvirtį bendrovės skaičiai prastesni už rinkos prognozes, o akcijų kainos smarkiai krito. Muskas teigia, kad tai susiję su kai kurių gamybos ir platinimo centrų uždarymu. Dėl šios idėjos Šanchajuje esančioje gamykloje, kuri dabar yra viena pagrindinių bendrovės gamyklų, buvo įdiegtos svarbios pritaikymo galimybės ir patobulinimai.
Dėl to Šanchajaus gamykla padidino gamybą, o „Tesla“ šiais metais Kinijoje sumušė pardavimų rekordus, tapdama vienu populiariausių prekės ženklų šalyje, o tai sužadino potencialių konkurentų susidomėjimą elektromobilių pramonėje, ir dabar Kinijos rinka šiame regione tampa konkurencingesnė nei bet kada anksčiau.
Verta paminėti, kad tai ne pirmas kartas, kai „Tesla“ paskelbė masinį atšaukimą. Panašu, kad jie jau kurį laiką žinojo apie šias problemas ir bando remontą atlikti palaipsniui, kad neperkrautų sistemos ir nesukeltų nereikalingų sutrikimų. Bet kokiu atveju, gegužės ir balandžio mėnesiais bendrovė atšaukė daugiau nei 100 000 „Model 3“.
2022-ieji buvo kruviniausi metai „Tesla“ kompanijai
Metų viduryje Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija pranešė, kad „Tesla“ sukėlė mažiausiai 273 iš beveik 400 avarijų, apie kurias pranešė automobiliai, naudojantys autopilotą , ir nors šie skaičiai gali būti toliau analizuojami, kad būtų galima iš tikrųjų suprasti jų pasekmes, negalima paneigti, kad tai gana didelis skaičius.
Vos prieš kelias dienas naujienų agentūros pranešė apie avariją, per kurią žuvo du žmonės, kai Guangdongo (Kinija) gatvėse nevaldomas „Tesla“ automobilis su įjungta „Autopilot“ funkcija tapo nevaldomas . Lapkričio 14 d. nufilmuotuose vaizdo įrašuose matyti, kaip automobilis staigiai greitėja, kol galiausiai sudužo ir mirtinai sužaloja žmones.
Keliais mėnesiais anksčiau, liepą, įvyko dvi panašios avarijos, šį kartą Floridos valstijoje. Vienoje iš jų partrenkė pėsčiąjį, o antroje – „Tesla“ rėžėsi į stovintį sunkvežimį. Šios avarijos tapo 16 tyrimų, kuriuos FTB pradėjo šių metų liepą prieš „Tesla“ dėl panašių avarijų, dalimi.
Kita dažna automobilių kritika, dėl kurios taip pat padaryta žalos, yra „fantominis stabdymas“. Tai įvyksta, kai automobilis veikia autopiloto režimu ir staiga sustoja be jokios aiškios priežasties. Šis reiškinys taip pat yra „Tesla“ vidinio tyrimo ir valdžios institucijų objektas.
Visi šie įvykiai tik dar labiau padidina bendrovės konfliktų virtinę, taip pat ir šiuo metu Elonui Muskui iškeltą ieškinį , kuriame jis kaltinamas neteisėtai pasisavinęs bendrovės lėšas 2018 m.
Prieš ketverius metus Elonas Muskas gavo 53,000 milijardų eurų premiją, kurią pagrindė pasiekimais. Tačiau ieškovas teigia, kad tai iš tikrųjų buvo būdas jam išgauti lėšas iš „Tesla“ asmeniniams projektams.
Muskas dalyvauja daugelyje projektų, įskaitant kai kuriuos, kurie paprastai su juo nesiejami, ir tvarko dideles pinigų sumas. Todėl jam nėra neįprasta perskirstyti savo pelną, bandant išlaikyti pusiausvyrą. To pavyzdys – prieš kelias savaites parduotas didelis „Tesla“ akcijų kiekis, skirtas finansuoti „Twitter“ įsigijimą, kuris, regis, yra pražūtingas. Dėl šio pardavimo akcijų vertė galiausiai smuko iki žemiausio taško per dvejus metus.
Milijardierius ir toliau gina savo pozicijas ir tikina, kad imasi būtinų veiksmų, kad „Tesla“ finansai sugrįžtų į normalias vėžes, tačiau norint tai patvirtinti, teks palaukti 2023 m. skaičių.
