רשת CNN דיווחה זה עתה כי טסלה ממשיכה להוסיף לרשימת הרכבים שלה מדגם X, S ו-3 שנקראו לריקול. בסך הכל, לפחות 80,000 מכוניות הוצאו מהכביש לבדיקה עקב שגיאות בתוכנה ובמערכות בטיחות, בין היתר. התפתחות זו מעוררת דגלים אדומים עבור משקיעים שכבר עברו שנה מתוחה למדי.
גלי הריקולים ככל הנראה תואמים למספר הגבוה של תאונות שגרמה טסלה השנה, וקשורים להשקת תוכנית הנהיגה האוטונומית החדשה שלה, שעדיין נמצאת בשלב הניסויים.
טסלה מבצעת ריקול של יותר מ-80,000 מכוניות בסין עקב בעיות תוכנה ואבטחה
טסלה, החברה האמריקאית המתמקדת באופטימיזציה של השימוש באנרגיה מתחדשת, הציגה צמיחה מרשימה בעשור זה והפכה למותג הדגל של כלי רכב חשמליים. אך למרות הפופולריות שלה, 2022 לא הייתה השנה הטובה ביותר עבור המותג ודוברו העיקרי, אילון מאסק; סכסוך אחר סכסוך פגע הן ברווחים והן בפופולריות של מכוניות אלה.
לאורך השנה, טסלה ביצעה ריקול לרכבים לצורך ניתוח פגמים פוטנציאליים כדי למנוע תאונות נוספות ברשימה הארוכה שלה. החודש הם הוסיפו מספר נוסף של ריקולים, ומשקיעים מודאגים מההשלכות על המותג.
דגם X ודגם S מהווים את רוב כלי הרכב שצולמו מחדש, קרוב ל-70,000 יחידות. דגם טסלה דגם S נמצא בשוק כבר עשור, והרכבים שצולמו מחדש משתרעים על פני כל תקופה זו, כלומר הם אינם דגמים חדשים; הפגמים היו קיימים מההתחלה. מדאיג גם שבעבר זה היה אחד הדגמים הנמכרים ביותר של המותג.
טסלה מודל X, מצידה, מבוסס על מודל S, כך שהגיוני שיש להם פגמים דומים. הוא יצא בשנת 2015, וגם גרם לתאונות במשך זמן מה. למרות שהוא נועד להיות שיפור לעומת קודמו, נראה שיש בו כמה בעיות תוכנה שהטרידו את טסלה מספיק כדי להצדיק את הסרתן.
המכוניות שנותרו שהוצאו משירות הן מודל 3. במקרה זה, החשש מתמקד בתקלות בחגורות הבטיחות. בזמן השקתו בשנת 2017, דגם זה שבר שיאי מכירות, שכן הוא היה עיצוב שכוון למשפחות: מכוניות חשמליות בעלות ביצועים גבוהים במחירים נגישים למעמד הביניים הגבוה. כעת, מערכת הבטיחות שלו מוטלת בספק.
"ריקולים הם תמיד יקרים ולעתים קרובות מוגברים באופן שעלול לפגוע במוניטין, במיוחד עכשיו כשהשוק הפך לתחרותי במיוחד וצבר ההזמנות של טסלה הצטמצם... ריקול זה משפיע בעיקר על דגמים מיובאים (S ו-X), כך שניתן לנהל אותו אם יוקדם."
ביל רוסו, מנכ"ל אוטומוביליטי, עבור CNBC.
טסלה חוותה השנה מצב פיננסי מורכב, כאשר את הרבעון האחרון סגרה נתון נמוך מתחזיות השוק ומניותיה צנחו. מאסק אומר שהדבר קשור לסגירת כמה מרכזי ייצור והפצה. בהשפעת רעיון זה, בוצעו יישומים ושיפורים חשובים במפעל הממוקם בשנגחאי, שהוא כיום אחד המרכזיים של החברה.
כתוצאה מכך, מפעל שנגחאי הגדיל את ייצורו וטסלה שברה שיאי מכירות בסין השנה, והפכה לאחד המותגים הפופולריים ביותר במדינה, מה שעורר את עניין המתחרים הפוטנציאליים בתעשיית הרכב החשמלי וכעת השוק הסיני הופך לתחרותי מתמיד באזור.
ראוי לציין שזו לא הפעם הראשונה שטסלה מוציאה ריקול נרחב. נראה שהם מודעים לבעיות כבר זמן מה ומנסים ליישם תיקונים בהדרגה כדי למנוע עומס יתר על המערכת וגרימת שיבושים מיותרים. בכל מקרה, בחודשים מאי ואפריל חוותה החברה למעלה מ-100,000 ריקולים של דגם 3.
2022 הייתה השנה הקטלנית ביותר עבור טסלה
באמצע השנה, דיווח המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים כי טסלה גרמה ככל הנראה ללפחות 273 מתוך כמעט 400 תאונות שדווחו על ידי מכוניות המשתמשות ב-Autopilot , ולמרות שנתונים אלה עשויים להיות כפופים לניתוח נוסף כדי להבין באמת את ההשלכות, לא ניתן להכחיש שמדובר במספר גבוה למדי בפני עצמו.
רק לפני מספר ימים, כלי תקשורת דיווחו על תאונה שגרמה למותם של שני בני אדם, כאשר טסלה במצב של טייס אוטומטי איבדה שליטה ברחובות גואנגדונג, סין. סרטונים שצולמו ב-14 בנובמבר מראים את המכונית מאיצה במהירות עד שהתנגשה וגרמה לפציעות קטלניות.
מספר חודשים קודם לכן, ביולי, התרחשו שתי תאונות דומות, הפעם בפלורידה. באחת מהן נפגע הולך רגל, ובשנייה התנגשה טסלה במשאית חונה. תאונות אלו הפכו לחלק מ-16 חקירות שה-FBI פתח ביולי של אותה שנה נגד טסלה בגין אירועים דומים.
ביקורת נפוצה נוספת על כלי הרכב, שגם היא גרמה נזק, היא "בלימות פנטום". תופעה זו מתרחשת כאשר המכונית נמצאת במצב טייס אוטומטי ועוצרת לפתע ללא סיבה נראית לעין. תופעה זו היא גם נושא לחקירה פנימית בטסלה ועל ידי הרשויות.
כל האירועים הללו רק מוסיפים לרצף הסכסוכים של החברה, כמו גם לתביעה שעומדת כעת בפני אילון מאסק, במסגרתה הוא מואשם בניצול לרעה של כספי החברה במהלך 2018.
לפני ארבע שנים, קיבל אילון מאסק בונוס של 53,000 מיליארד אירו, אותו נימק בציטוט הישגים. עם זאת, התובע טוען שזו הייתה למעשה דרך עבורו לשאוב כספים מטסלה לפרויקטים אישיים.
מאסק מעורב בפרויקטים רבים, כולל כאלה שאינם קשורים אליו בדרך כלל, והוא מטפל בסכומי כסף גדולים. לכן, לא נדיר שהוא מעביר את רווחיו למקום אחר בניסיון לשמור על איזון. דוגמה לכך היא מכירת מניות טסלה המשמעותית שלו לפני מספר שבועות כדי לממן את רכישת טוויטר, שנראית כהרסנית. מכירה זו בסופו של דבר צנחה המניה לנקודת השפל שלה בשנתיים האחרונות.
המיליארדר ממשיך להגן על עמדותיו ולהבטיח שהוא נוקט בצעדים הדרושים כדי להחזיר את מצבה הפיננסי של טסלה לשגרה, אך נצטרך להמתין למספרי 2023 כדי לאמת זאת.
