A CNN nemrég arról számolt be, hogy a Tesla folyamatosan bővíti a visszahívott Model X, S és 3 modellek listáját. Összesen legalább 80 000 autót vontak ki a forgalomból ellenőrzésre többek között szoftver- és biztonsági rendszerhibák miatt. Ez a fejlemény vészjelzést ad a befektetőknek, akiknek már így is meglehetősen feszült évük volt.
A visszahívási hullámok valószínűleg megfelelnek a Tesla által idén okozott balesetek magas számának, és összefüggésben állnak az új automatizált vezetési program elindításával, amely még mindig tesztelési fázisban van.
A Tesla több mint 80 000 autót hív vissza Kínában szoftveres és biztonsági problémák miatt.
A Tesla, az amerikai vállalat, amely a megújuló energia felhasználásának optimalizálására összpontosít, lenyűgöző növekedést mutatott ebben az évtizedben, és az elektromos járművek zászlóshajó márkájává vált. Népszerűsége ellenére azonban 2022 nem volt a legjobb év a márka és fő szóvivője, Elon Musk számára; konfliktusok konfliktust követően csökkentették mind a profitot, mind az autók népszerűségét.
A Tesla idén folyamatosan hívott vissza járműveket a lehetséges hibák elemzése céljából, hogy megelőzze a további baleseteket a már amúgy is hosszú listán. Ebben a hónapban újabb számú visszahívást vezettek be, és a befektetők aggódnak a márkára gyakorolt következmények miatt.
A visszahívott járművek többségét, közel 70 000 darabot az X és az S modell teszi ki. A Tesla Model S egy évtizede van a piacon, és a visszahívott járművek ezt a teljes időszakot felölelik, ami azt jelenti, hogy nem újabb modellek; a hibák a kezdetektől fogva jelen voltak. Az is aggasztó, hogy ez volt egykor a márka egyik legkelendőbb modellje.
A Tesla Model X a maga részéről a Model S-en alapul, így érthető, hogy hasonló hibákkal rendelkeznek. A 2015-ben megjelent modell is már jó ideje baleseteket okoz. Bár eredetileg elődjéhez képest javulást szántak neki, úgy tűnik, hogy megtartott néhány olyan szoftveres hibát, amelyek annyira aggasztották a Teslát, hogy indokolttá tették az eltávolításukat.
A fennmaradó, forgalomból kivont autók a Model 3-asok. Esetünkben a biztonsági öv hibás működése a probléma. 2017-es bevezetésekor ez a modell eladási rekordokat döntött, mivel családoknak szánták: nagy teljesítményű elektromos autók a felső-középosztály számára elérhető áron. Most a biztonsági rendszerét kérdőjelezik meg.
„A visszahívások mindig költségesek, és gyakran olyan mértékben felerősödnek, hogy károsíthatják a hírnevet, különösen most, hogy a piac hiperversenyessé vált, és a Tesla rendelésállománya csökkent… Ez a visszahívás elsősorban az importált modelleket (S és X) érinti, így kezelhető, ha előrehozzák.”
Bill Russo, az Automobility vezérigazgatója a CNBC-nek.
A Tesla nehéz pénzügyi helyzettel küzdött idén, az elmúlt negyedévet a piaci előrejelzések alatti számokkal zárta, a részvényei pedig zuhantak. Musk szerint ez összefügg néhány gyártó- és disztribúciós központ bezárásával. Ennek az elképzelésnek a hatására fontos alkalmazások és fejlesztések történtek a sanghaji gyárban, amely most a vállalat egyik fő üzeme.
Ennek eredményeként a sanghaji gyár növelte termelését, a Tesla pedig idén értékesítési rekordokat döntött Kínában, az ország egyik legnépszerűbb márkájává válva, ami felkeltette a potenciális versenytársak érdeklődését az elektromos járműiparban, és most a kínai piac minden eddiginél versenyképesebbé válik a térségben.
Érdemes megjegyezni, hogy ez nem az első alkalom, hogy a Tesla nagyszabású visszahívást vezetett be. Úgy tűnik, már egy ideje tudnak a problémákról, és fokozatosan próbálják végrehajtani a javításokat, hogy elkerüljék a rendszer túlterhelését és a szükségtelen zavarokat. Mindenesetre májusban és áprilisban a vállalat több mint 100 000 Model 3 visszahívást tapasztalt.
2022 volt a Tesla legvéresebb éve
Az év közepén a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) arról számolt be, hogy a Tesla állítólag legalább 273-at okozott az Autopilotot használó autók által jelentett közel 400 balesetből , és bár ezek a számok további elemzést igényelhetnek a következmények valódi megértése érdekében, tagadhatatlan, hogy ez önmagában is meglehetősen magas szám.
Alig néhány nappal ezelőtt hírügynökségek számoltak be egy balesetről, amelyben két ember halt meg, amikor egy Tesla Autopilot üzemmódban irányíthatatlanná vált Kína Guangdong utcáin. November 14-én rögzített videók mutatják, ahogy az autó gyorsan gyorsul, amíg össze nem ütközik, halálos sérüléseket okozva.
Néhány hónappal korábban, júliusban két hasonló baleset történt, ezúttal Floridában. Az egyikben egy gyalogost ütöttek el, míg a másodikban a Tesla egy parkoló teherautónak csapódott. Ezek a balesetek a Tesla ellen hasonló esetek miatt az FBI által abban az évben júliusban indított 16 nyomozás részévé váltak.
Egy másik gyakori kritika a járművekkel kapcsolatban, amely szintén károkat okozott, a „fantomfékezés”. Ez akkor fordul elő, amikor az autó autopilot üzemmódban hirtelen megáll minden látható ok nélkül. Ez a jelenség a Tesla és a hatóságok belső vizsgálatának tárgya is.
Mindezek az események csak tovább súlyosbítják a vállalatot sújtó konfliktusok sorát, valamint Elon Musk ellen jelenleg is folyamatban lévő pert , amelyben azzal vádolják, hogy 2018 folyamán sikkasztotta a vállalat pénzeszközeit .
Négy évvel ezelőtt Elon Musk 53,000 milliárd eurós bónuszt kapott, amit eredményeivel indokolt. A felperes azonban azt állítja, hogy ez valójában egy módja volt annak, hogy elszívjon pénzt a Teslától személyes projektjeire.
Musk számos projektben vesz részt, beleértve néhányat is, amelyek jellemzően nem hozzá kapcsolódnak, és nagy összegeket kezel. Ezért nem ritka, hogy a nyereségét átcsoportosítja az egyensúly fenntartása érdekében. Erre példa a Tesla-részvények jelentős eladása néhány héttel ezelőtt, hogy finanszírozza a Twitter felvásárlását, ami katasztrofálisnak tűnik. Ez az eladás végül két év mélypontjára taszította a részvényeket.
A milliárdos továbbra is védi álláspontját, és biztosítja, hogy megteszi a szükséges lépéseket a Tesla pénzügyeinek normalizálására, de ennek igazolására meg kell várnunk a 2023-as számokat.
