Február 28-án jelentették be a fenntartható repülőgép-üzemanyagra szakosodott startup, az Air Company és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma közötti szerződést . A projekt célja vadászgépek üzemanyagának előállítása, miközben egyidejűleg akár 10%-kal is csökkenti a globális szén-dioxid-kibocsátást . A beruházás meghaladja a 65 millió eurót, és a fenntartható projekt a CO2 légkörből való eltávolítására összpontosít a levegőből való kinyerésével és üzemanyag-minőségű paraffinná vagy alkoholokká alakításával.
Idővel egyre több vállalat összpontosít saját szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére a környezet védelme érdekében. Az Air Company azonban egy újszerű stratégiát dolgozott ki a fenntartható működésre, amely a CO2-ből repülőgép-üzemanyagot állít elő . A jelentős előnyök miatt az Egyesült Államok kormánya felfigyelt erre a tervre, és egy új beruházást különített el, amely jelentős változást hoz az ország harci repülésében.
A jövő vadászgépei szén-dioxid-üzemanyaggal lesznek hajtottak
Az Egyesült Államok Légierője számára a jövő vadászgépei kulcsfontosságú elemei a védelemnek. Ezért az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma az utóbbi időben új stratégiákat dolgozott ki ezen repülőgépek korszerűsítésére és a nemzetbiztonság garantálására.
A cél elérését lehetővé tevő projektek kitartó keresése során a kormányzati szerv rábukkant az Air Company-ra , egy fenntartható repülőgép-üzemanyagra (SAF) szakosodott startupra. Ez a vállalat felkeltette a magas rangú tisztviselők figyelmét egy javaslattal, amely a CO2-t vadászgépek üzemanyagaként való felhasználására irányul , ami a globális szén-dioxid-kibocsátás legalább 10%-os csökkentésében is segítene.
Az Air Company már rendelkezik egy eljárással a CO2 sugárhajtómű-üzemanyaggá alakítására, amelyet egy tanulmányban tettek közzé – egy olyan dokumentumban, amely mélyreható magyarázatokat ad a nyilvánosság vagy a törvényhozó testületek számára érdekes témákban. Ez lehetővé tette számukra, hogy meggyőzzék a Védelmi Minisztériumot, hogy engedélyezze nekik saját üzem építését.
Az Air Company azt állítja, hogy kiküszöbölte a Fischer-Tropsch-eljárás egy fázisát, amelyet folyékony szénhidrogének szintézisgázból történő előállítására használnak.
Február 28-án több mint 65 millió eurós szerződést írt alá az Air Company és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma . Ahogy a felső vezetők hangsúlyozták, ez a szerződés finanszírozást biztosít a startupnak egy olyan rendszer kutatásának és fejlesztésének előmozdításához, amely képes CO2-t kinyerni a levegőből, és üzemanyag-minőségű alkoholokká és paraffinná alakítani.
Az Air Company stratégiája a CO2 előállítására, begyűjtésére és tárolására épül a kukorica ipari fermentációjával . Miután ez megtörtént, a csapat víz elektrolízisével hidrogént (H2) és oxigént (O2) állít elő. Az oxigént ezután a légkörbe engedik, és a hidrogéngáz egy olyan reaktorba jut, amely a befogott CO2-t és egy katalizátort tartalmazza. A keletkező kémiai reakció etanolt, metanolt, paraffint és vizet eredményez , amelyek a SAF (gőzölt alkohol), valamint parfümök és kézfertőtlenítők alkotóelemei.
Bár az Air Company elismeri, hogy egyelőre nem képes olyan mértékben termelni, amely jelentősen befolyásolná a globális CO2-kibocsátást, rámutat, hogy ha más vállalatok is képesek ezen dolgozni, akkor a méretnövelt termelés lehetséges . Ennek eléréséhez azonban minden olyan iparágnak, amely üzemanyagra támaszkodik, át kell állnia a fenntartható üzemanyagokra (SAF) a szén-dioxid-kibocsátás teljes mérséklése érdekében.
A Védelmi Minisztériummal kötött szerződés segíteni fogja az Air Company-t a folyamat finomításában és egy nagyméretű gyártóüzem felépítésében, de egynél több vállalatra lesz szükség ahhoz, hogy elegendő SAF-et termeljen az egész iparág ellátására.
Egy másik kihívás, amellyel szembe kell nézniük, az, hogy a legtöbb szabályozó ügynökség konkrét korlátozásokat tart fenn a SAF használatára vonatkozóan . Jelenleg a repülőgép-üzemanyag-keverékek nem tartalmazhatnak 50%-nál több SAF-ot, így a vállalat korlátozott a szükséges összetevők felhasználásában a saját keverék előállításához. Ezért remélik, hogy ezeket a korlátozásokat a szabályozásokban szigorítják, hogy lehetővé tegyék a SAF teljes körű használatát.
„A jelenlegi jogszabályok és előírások értelmében vannak keverési határértékek, amelyeket be kell tartanunk. Az általunk előállított üzemanyag olyan összetevőket tartalmaz, amelyeket nem szabad keverni. Arra számítunk, hogy a következő néhány évben ezek a keverési határértékek emelkedni fognak, és a szabályozások végül lehetővé teszik majd a 100 százalékos SAF használatát.”
Gregory Constantine, az Air Company vezérigazgatója.
