প্রথম বিশ্বযুদ্ধেব্রিটিশ বাইপ্লেনগুলিতে ছিল ওয়্যারলেস ফোন ককপিটে বসে, পর্যবেক্ষণ মিশন পরিচালনাকারী পাইলটরা তাদের দেখা বস্তু এবং উড্ডয়নকালীন আবিষ্কারগুলো তাৎক্ষণিকভাবে রিয়েল টাইমে জানাতে পারতেন।
প্রথম মানুষের আরোহণের পর থেকে অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষের দিকে গরম বাতাসের বেলুনসামরিক কৌশলবিদরা এর লোভনীয় সম্ভাবনাগুলো দেখেছিলেন আকাশপথে পর্যবেক্ষণউঁচু স্থান থেকে শত্রুপক্ষের গতিবিধি ও গোলন্দাজ বাহিনীকে শনাক্ত করার কথা ভাবুন, আর তার চেয়েও ভালো যদি আপনি পারেন আপনার প্রাপ্ত ফলাফল তাৎক্ষণিকভাবে জানান। মাঠপর্যায়ে থাকা তাদের সহকর্মীদের কাছে। কিন্তু তৎকালীন প্রযুক্তিতে এটি করার কোনো সহজ উপায় ছিল না।
বিশ শতকের গোড়ার দিকেআকাশপথে নজরদারিকে বাস্তবে রূপ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সকল উপাদান ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল: টেলিগ্রাফ, টেলিফোন এবং বিমানতাদেরকে একত্রিত করাই ছিল আসল চ্যালেঞ্জ। টেলিগ্রাফি অনুরাগীরা সরকারি আমলাদের অনীহার সম্মুখীন হয়েছিলেন, যারা একটি অপ্রমাণিত প্রযুক্তির জন্য অর্থায়নে কৃপণ ছিলেন।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বেতার টেলিগ্রাফি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সরবরাহ করেছিল।
প্রথম প্রচেষ্টাগুলোর মধ্যে একটি ছিল বেতার টেলিগ্রাফিঅর্থাৎ, বেতারের মাধ্যমে টেলিগ্রাফিক সংকেত প্রেরণ। এর প্রধান অসুবিধা ছিল এর আকার। ব্যাটারি প্যাক এবং ট্রান্সমিটার তাদের ওজন ৪৫ কিলোগ্রাম পর্যন্ত ছিল। এবং তারা বিমানের একটি পুরো আসন দখল করত, কখনও কখনও পাইলটের জায়গাও ছাড়িয়ে যেত। তারের অ্যান্টেনা এটা বিমানের পেছনে ছিল এবং অবতরণের আগে এটিকে গুটিয়ে উপরে তুলতে হয়েছিল।
একজন নির্দিষ্ট রেডিও অপারেটরের জন্য কোনো জায়গা ছিল না, তাই পাইলটকে সবকিছুই করতে হয়েছিল: শত্রুর ওপর নজর রাখতে, মানচিত্র দেখতে এবং মোর্স কোডে স্থানাঙ্ক টাইপ করতে হতো—এই সবকিছুই করতে হতো শত্রুর গোলাগুলির মধ্যে বিমান চালানোর সময়েই। এই জটিল ব্যবস্থা সত্ত্বেও, কিছু অগ্রগামী ব্যক্তি এটিকে সফল করতে সক্ষম হয়েছিলেন।
১৯১১ সালে, ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট বেঞ্জামিন ডি. ফৌলোইসমার্কিন সেনাবাহিনীর একমাত্র বিমানটির পাইলট মেক্সিকো সীমান্ত বরাবর উড়ে গিয়েছিলেন এবং মোর্স কোড ব্যবহার করে ভূমিতে থাকা সিগন্যাল কোর স্টেশনগুলোতে খবর পাঠিয়েছিলেন। তিন বছর পর, এর পৃষ্ঠপোষকতায় ব্রিটিশ রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (আরএফসি)লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড লুইস এবং ব্যারন জেমস প্রমাণ করেছিলেন ১৬ কিলোমিটার দূরত্বে উড়ন্ত অবস্থায় আকাশ থেকে আকাশে রেডিওটেলিগ্রাফি।উড়ন্ত অবস্থায় মোর্স কোডের মাধ্যমে যোগাযোগ করা।
আরএফসি ওয়্যারলেস সিস্টেম তিনি শীঘ্রই যুদ্ধে অবতীর্ণ হলেন। ১৯১৪ সালের ৪ আগস্ট ইংল্যান্ড প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে। ৬ সেপ্টেম্বর, ফ্রান্সে মার্নের প্রথম যুদ্ধের সময় বিমান চালানোর সময় লুইস শত্রুসেনায় ৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি ফাঁক দেখতে পান। তিনি একটি বেতার বার্তা পাঠিয়েছিলেন। সে যা দেখেছিল তা জানানোর পর, ব্রিটিশ ও ফরাসি সৈন্যরা ভাঙা অংশটিতে আক্রমণ চালায়।
এই প্রথমবার কোনো ব্রিটিশ বিমান থেকে পাঠানো বেতার বার্তা গ্রহণ করে বাস্তবে প্রয়োগ করা হয়েছিল। ব্রিটিশ সেনা কমান্ডাররা অবিলম্বে হয়ে উঠলেন রেডিও ধর্মপ্রচারকরাপাইলট ও গ্রাউন্ড সাপোর্ট উভয়ের জন্যই আরও সরঞ্জাম ও প্রশিক্ষণের দাবি জানানো হচ্ছে।
তখন থেকে, আরএফসিযেটি ১৯১২ সালে ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে গঠিত হয়েছিল হার্বার্ট মাসগ্রেভএটি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, মাসগ্রেভকে যুদ্ধ-সম্পর্কিত কার্যকলাপের একটি দীর্ঘ তালিকা তদন্ত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল: বেলুন, ঘুড়ি, ফটোগ্রাফি, আবহাওয়াবিদ্যা, বোমা নিক্ষেপ, মাস্কেট এবং যোগাযোগসে শেষেরটির ওপর মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিল।
যুদ্ধের শুরুতে, আরএফসি মার্কোনি পরীক্ষামূলক কেন্দ্রটি অধিগ্রহণ করেছে। লন্ডনের দক্ষিণ-পশ্চিমে সারে-তে অবস্থিত ব্রুকল্যান্ডস এয়ারোড্রোমে।
ব্রুকল্যান্ডস ছিল ইংল্যান্ডের প্রথম চালিত উড়ানের স্থান।১৯০৯ সালে, যদিও জায়গাটি একটি বিমানঘাঁটির জন্য আদর্শ ছিল না। রানওয়েটি ছিল একটি রেসট্র্যাকের মাঝখানে, মাঠটির তিন দিক উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুৎ লাইন দিয়ে ঘেরা ছিল এবং পূর্ব দিকে ৩০ মিটার উঁচু দুটি ইটের চিমনি দাঁড়িয়ে ছিল।
প্রাথমিকভাবে, পর্যবেক্ষণকারী পাইলটরা বিমান চালনার নির্দেশনা দেওয়ার মাধ্যমে গোলন্দাজ বাহিনীর গোলার কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রতিবেদন দিতেন।
ডানদিকে প্রায় ৫০ মিটার।
এটি ছিল লুইসের মার্ন থেকে পাঠানো একটি বার্তা।
একজন পাইলটের পক্ষে মোর্স কোডে এত দীর্ঘ একটি বার্তা পুনরাবৃত্তি করা বেশ কঠিন। অক্টোবরে 1914ব্রিটিশরা গড়ে তুলেছিল গ্রিড রেফারেন্স সহ মানচিত্রযার মানে হল যে মাত্র কয়েকটি অক্ষর এবং সংখ্যা দিয়ে, যেমন "এ৫ বি৩"দিক ও দূরত্ব নির্দেশ করা সম্ভব ছিল। তবে, এই সরলীকরণ সত্ত্বেও, রেডিওটেলিগ্রাফির ব্যবহার কষ্টসাধ্যই থেকে গিয়েছিল।
ভয়েস কলের জন্য মাইক্রোফোনের গুরুত্ব
ভয়েস কমিউনিকেশন বেতার টেলিফোনের মাধ্যমে সরাসরি যোগাযোগ একটি ভালো সমাধান ছিল, তবে বাইপ্লেনের খোলা ককপিট সহজ কথোপকথনের জন্য ঠিক সহায়ক ছিল না। তীব্র শব্দ, কম্পন এবং বায়ুর গোলযোগপ্রায়শই হিংস্র হয়ে ওঠা আওয়াজগুলো কণ্ঠস্বরগুলোকে ছাপিয়ে গিয়েছিল।
পরিবর্তনশীল বায়ুচাপে মুখের পেশীগুলো তাদের আকৃতি ধরে রাখতে হিমশিম খাচ্ছিল। মাত্র কয়েক ইঞ্চি দূরে বসে থাকা ক্রু সদস্যদের কাছেও পাইলটদের কথা বোঝা কঠিন হয়ে পড়ছিল, আর... মাইক্রোফোনের মাধ্যমে শোনা যাবে এমন একটি রেডিও সম্পর্কে, যেটিকে পারিপার্শ্বিক কোলাহল থেকে কণ্ঠস্বর আলাদা করতে হতো।
১৯১৫ সালের বসন্তে, চার্লস এডমন্ড প্রিন্স তাকে বিমানের জন্য একটি দ্বিমুখী ভয়েস সিস্টেমের উন্নয়নের নেতৃত্ব দিতে ব্রুকল্যান্ডসে পাঠানো হয়েছিল। প্রিন্স একজন প্রকৌশলী হিসেবে কাজ করতেন মার্কোনি কোম্পানি ১৯০৭ সাল থেকেএবং তিনি ও তাঁর দল, যাঁদের অনেকেই মার্কোনি থেকে এসেছিলেন, শীঘ্রই একটি আকাশ থেকে ভূমিতে আঘাত হানার ব্যবস্থা চালু করেন।
প্রিন্সের সিস্টেমটি কোনোভাবেই একটির মতো ছিল না আধুনিক মোবাইল ফোনএমনকি তৎকালীন টেলিফোনগুলোও নয়। যদিও পাইলট গ্রাউন্ড স্টেশনের সাথে কথা বলতে পারতেন, গ্রাউন্ড অপারেটর মোর্স কোডে উত্তর দিতেন। ভূমি থেকে আকাশে এবং যন্ত্র থেকে যন্ত্রে বেতার টেলিফোনি ব্যবস্থা গড়ে তুলতে আরও এক বছর সময় লেগেছিল।
প্রিন্সের দল বিভিন্ন মাইক্রোফোন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল। অবশেষে, তারা একটি পুরনো হানিংস কোন মাইক্রোফোন বেছে নিয়েছিল। যার একটি পুরু ডায়াফ্রাম ছিল। পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমেতারা পরীক্ষাগারের বাইরে এবং সাধারণ উড্ডয়ন পরিস্থিতিতে মাইক্রোফোন পরীক্ষা করার গুরুত্ব শিখেছিল।
তারা আবিষ্কার করেছেন যে, শুধুমাত্র ভূমিতে কোনো মাইক্রোফোনের আচরণের উপর ভিত্তি করে আকাশে সেটি কেমন কাজ করবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা প্রায় অসম্ভব।
প্রিন্স পরে হানিংস কোন সম্পর্কে যেমন লিখেছিলেন:
স্থলে তাকে অদ্ভুতভাবে প্রাণহীন ও অকার্যকর মনে হলেও, আকাশে সে যেন এক নতুন ক্ষিপ্রতা অর্জন করেছিল।
ডায়াফ্রামের উপাদানটিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। দলটি কার্বন, ইস্পাত, এবোনাইট, সেলুলয়েড, অ্যালুমিনিয়াম এবং মাইকা পরীক্ষা করেছে। মাইকা চূড়ান্ত বিজয়ী ছিল। কারণ এর স্বাভাবিক কম্পাঙ্ক ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা সবচেয়ে কম প্রভাবিত হয়েছিল।
প্রিন্স ভ্যাকুয়াম টিউবের প্রাথমিক প্রবক্তাদের একজন ছিলেন।তাই, তার রেডিও ক্রিস্টালের পরিবর্তে টিউবের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। কিন্তু তার দল প্রাথমিকভাবে যে টিউবগুলো ব্যবহার করেছিল সেগুলো ছিল অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত ও অবিশ্বস্ত, এবং দলটি বেশ কয়েকটি ভিন্ন মডেল নিয়ে কাজ করেছিল। মার্কোনি কোম্পানির ক্যাপ্টেন এইচ. জে. রাউন্ড প্রিন্সের দলে যোগ দেওয়ার পর, তিনি বিশেষভাবে আকাশযানের ব্যবহারের জন্য ভ্যাকুয়াম টিউব ডিজাইন করেন।
১৯১৫ সালের গ্রীষ্মকালেপ্রিন্সের দল একটি বিমান রেডিওটেলিফোন ট্রান্সমিটার ব্যবহার করে প্রথম আকাশ থেকে ভূমিতে ভয়েস কমিউনিকেশন সফলভাবে পরীক্ষা করে। এর কিছুক্ষণ পরেই, প্রিন্সের অন্যতম সহকারী ক্যাপ্টেন জে.এম. ফার্নিভাল তৈরি করেন... ব্রুকল্যান্ডসে ওয়্যারলেস প্রশিক্ষণ স্কুলপ্রতি সপ্তাহে ৩৬ জন যুদ্ধবিমানের পাইলট বেতার যন্ত্রের ব্যবহার এবং উড্ডয়নকালে বিমানের সঠিক সঞ্চালনের কৌশল শিখতে আসতেন। স্কুলটি কর্মকর্তাদের সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণেও প্রশিক্ষণ দিত।
থ্রোট মাইক্রোফোনের মাধ্যমে হ্যান্ডস-ফ্রি কল
প্রিন্সের দল এখানেই থেমে থাকেনি। ১৯১৮ সালে তারা একটি নতুন এভিয়েটর ক্যাপ চালু করেছিল, যেটিতে কানের উপরে টেলিফোন রিসিভার এবং গলার জন্য একটি মাইক্রোফোন সংযুক্ত ছিল। গলার মাইক্রোফোনটি ক্যাপটির সাথে সংযুক্ত ছিল। এবং এটি পাইলটের গলা থেকে সরাসরি কম্পন গ্রহণ করার জন্য গলার চারপাশে জড়ানো থাকত, যার ফলে পারিপার্শ্বিক বাতাস এবং ইঞ্জিনের শব্দ এড়ানো যেত। এটি একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি ছিল কারণ এর ফলে পাইলটদের হাত মুক্ত থাকতো।.
যুদ্ধের শেষ নাগাদ প্রিন্স ও তার প্রকৌশলীরা সফল হয়েছিলেন বেতার বায়ু-থেকে-ভূমি ভয়েস ট্রান্সমিশনভূমি থেকে আকাশে এবং এক বিমান থেকে অন্য বিমানে। রয়্যাল এয়ার ফোর্স ৬০০টি বিমানকে কন্টিনিউয়াস ওয়েভ ভয়েস রেডিও দিয়ে সজ্জিত করেছিল এবং ১৮,০০০ ওয়্যারলেস অপারেটরসহ ১,০০০টি গ্রাউন্ড স্টেশন স্থাপন করেছিল।
এটা একটা স্পষ্ট উদাহরণ বলে মনে হচ্ছে যে কীভাবে সামরিক প্রযুক্তি উদ্ভাবনকে চালিত করে যুদ্ধকালীন সময়ে। কিন্তু এই সাফল্যের পেছনের কাহিনীটি বিষয়টিকে কিছুটা ঘোলাটে করে তোলে।
ক্যাপ্টেন পিপি একারসলি তিনি উড়োজাহাজের টেলিফোনকে একাধারে একটি প্রচারণামূলক বিষয় এবং একটি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ হিসেবে বর্ণনা করেছিলেন। এর দ্বারা তিনি বোঝাতে চেয়েছিলেন যে, প্রিন্সের গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য অসীম বাজেট ছিল না, তাই তাঁকে প্রমাণ করতে হয়েছিল যে আকাশপথে টেলিফোন ব্যবস্থার বাস্তব প্রয়োগ সম্ভব।
উন্নয়নের বিবরণ দিতে গিয়ে প্রিন্স ১৯১৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে সেন্ট ওমারে লর্ড কিচেনারের সামনে তাঁর দলের দেওয়া প্রদর্শনীটির জন্য গর্ববোধ করেছিলেন, যা ছিল যন্ত্রটির প্রথম ব্যবহারিক প্রদর্শন।
যাইহোক, কমান্ডার টি. ভিনসেন্ট স্মিথ তিনি এই ধরনের প্রদর্শনীকে অনুচিত বলে মনে করেছিলেন। আরএফসি-র কারিগরি উপদেষ্টা স্মিথ যুক্তি দিয়েছিলেন যে, শীর্ষ কর্মকর্তাদের বেতার টেলিফোন দেখালে তা কেবল তাদের কল্পনাকে উস্কে দেবে, যার ফলে তারা বিশ্বাস করতে শুরু করবে যে এই ধরনের একটি যন্ত্র তাদের যোগাযোগের সমস্ত উল্লেখযোগ্য সমস্যার সমাধান করতে পারে। স্মিথ অনুভব করেছিলেন যে তাদের উৎসাহ দমন করা তার কর্তব্য, পাছে তারা তার কাছে "সব ধরনের অসম্ভব জিনিস" চেয়ে বসে।
ভ্যাকুয়াম টিউবের নকশাকার রাউন্ড এবং মার্কোনির প্রধান পরীক্ষক হ্যারি এম. ডাউসেট, উভয়েই প্রিন্সের বর্ণিত ঘটনায় নতুন মাত্রা যোগ করেন। রাউন্ড উল্লেখ করেন যে, টেলিফোন কল পাঠানো ও গ্রহণের জন্য ভ্যাকুয়াম টিউব সিস্টেম নিয়ে গবেষণা ১৯১৩ সালেই শুরু হয়েছিল, যা যুদ্ধ শুরু হওয়ার অনেক আগে। ডাউসেট বলেছেন যে মার্কোনির প্রকৌশলীদের আরও বেশি কৃতিত্ব দেওয়া উচিত। যিনি প্রথম কার্যকর টেলিফোন যন্ত্র তৈরি করেছিলেন (১৯১৫ সালের প্রিন্সের পরীক্ষামূলক যন্ত্রের বিপরীতে)।
তাঁর ১৯২০ সালের প্রবন্ধে, প্রিন্স স্বীকার করেন যে তিনি সম্পূর্ণ কাহিনীটি অন্তর্ভুক্ত করেননি এবং তাঁর অবদান ছিল উড়োজাহাজে ব্যবহারের জন্য বিদ্যমান সার্কিটের অভিনব প্রয়োগ।এরপর তিনি রাউন্ড ও অন্যান্য প্রকৌশলীদের অবদানের পাশাপাশি জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানিকেও কৃতিত্ব দেন, যেটি মার্কিন সেনাবাহিনীর সিগন্যাল কোর কর্তৃক ব্যবহৃত একটি অনুরূপ এরিয়াল টেলিফোন সিস্টেমের পেটেন্ট করেছিল।
ইতিহাসে এত বিশদ বিবরণের জন্য খুব কমই জায়গা থাকে। সুতরাং, এরিয়াল টেলিফোন যন্ত্রপাতির কৃতিত্ব কেবল প্রিন্সই পান। যা এখন লন্ডনের বিজ্ঞান জাদুঘরের সংগ্রহশালায় রয়েছে। এটা মনে রাখা জরুরি যে, এই উদ্ভাবনী যন্ত্রটি একজনের কাজ ছিল না, বরং অনেকের সম্মিলিত প্রয়াস ছিল।
