CNN току-що съобщи, че Tesla продължава да добавя към списъка си оттеглени автомобили Model X, S и 3. Общо най-малко 80 000 автомобила са били изтеглени от пътя за проверка поради софтуерни грешки и грешки в системите за безопасност, наред с други проблеми. Това развитие е предупредително за инвеститорите, които вече имаха доста напрегната година.
Вълните от изтегляния на автомобили вероятно съответстват на големия брой инциденти, причинени от Tesla тази година, и са свързани с пускането на новата ѝ програма за автоматизирано шофиране, която все още е във фаза на тестване.
Tesla изтегля над 80 000 автомобила в Китай поради проблеми със софтуера и сигурността
Tesla, американската компания, фокусирана върху оптимизирането на използването на възобновяема енергия, показа впечатляващ растеж през това десетилетие и се превърна във водеща марка електрически превозни средства. Но въпреки популярността си, 2022 г. не беше най-добрата година за марката и нейния основен говорител, Илон Мъск; конфликт след конфликт намали както печалбите, така и популярността на тези автомобили.
През цялата година Tesla изтегля автомобили за анализ на потенциални дефекти, за да предотврати по-нататъшни инциденти в вече дългия си списък. Този месец те добавиха още един брой изтегляния от пазара, а инвеститорите са обезпокоени от последствията за марката.
Model X и Model S представляват по-голямата част от изтеглените автомобили, близо 70 000 бройки. Tesla Model S е на пазара от десетилетие и изтеглените автомобили обхващат целия този период, което означава, че не са скорошни модели; дефектите са били налице от самото начало. Тревожно е също, че някога това е бил един от най-продаваните дизайни на марката.
Tesla Model X, от своя страна, е базиран на Model S, така че е логично те да споделят сходни недостатъци. Пуснат на пазара през 2015 г., той също причинява инциденти от доста време. Въпреки че е бил замислен като подобрение спрямо предшественика си, изглежда запазва някои софтуерни проблеми, които са обезпокоили Tesla достатъчно, за да оправдаят отстраняването им.
Останалите автомобили, които са извадени от експлоатация, са Model 3. В този случай опасенията са съсредоточени върху неизправностите на предпазните колани. По време на пускането си на пазара през 2017 г. този модел счупи рекорди по продажби, тъй като беше дизайн, насочен към семействата: високопроизводителни електрически автомобили на цени, достъпни за горната средна класа. Сега системата му за безопасност е поставена под въпрос.
„Изтеглянията от пазара винаги са скъпи и често се усложняват по начин, който може да навреди на репутацията, особено сега, когато пазарът стана хиперконкурентен и натрупаните поръчки на Tesla се свиха... Това изтегляне засяга предимно вносните модели (S и X), така че може да се управлява, ако бъде проведено по-рано.“
Бил Русо, главен изпълнителен директор на Automobility, за CNBC.
Tesla имаше сложни финанси тази година, като завърши последното тримесечие с числа под пазарните прогнози и акциите ѝ се сринаха. Мъск казва, че това е свързано със затварянето на някои производствени и дистрибуторски центрове. Под влияние на тази идея са направени важни приложения и подобрения във фабриката, разположена в Шанхай, която сега е една от основните за компанията.
В резултат на това фабриката в Шанхай увеличи производството си и Tesla счупи рекорди по продажби в Китай тази година, превръщайки се в една от най-популярните марки в страната, което предизвика интереса на потенциални конкуренти в индустрията за електрически превозни средства и сега китайският пазар става по-конкурентен от всякога в региона.
Заслужава да се отбележи, че това не е първият път, когато Tesla изтегля от пазара мащабно количество автомобили. Изглежда, че от известно време са наясно с проблемите и се опитват да прилагат ремонти постепенно, за да избегнат претоварване на системата и причиняване на ненужни смущения. Във всеки случай, през май и април компанията изтегли над 100 000 автомобила Model 3.
2022 е най-смъртоносната година за Tesla
В средата на годината Националната администрация за безопасност на движението по магистралите съобщи, че Tesla очевидно е причинила поне 273 от близо 400-те произшествия, докладвани от автомобили, използващи Autopilot , и въпреки че тези цифри може да бъдат подложени на допълнителен анализ, за да се разберат истински последиците, не може да се отрече, че само по себе си това е доста висок брой.
Само преди няколко дни новинарски издания съобщиха за инцидент, при който двама души загинаха, когато Tesla на автопилот излезе извън контрол по улиците на Гуандун, Китай. Видеоклипове, записани на 14 ноември, показват как колата ускорява бързо, докато не се разби, причинявайки фатални наранявания.
Няколко месеца по-рано, през юли, се случиха две подобни катастрофи, този път във Флорида. При едната беше блъснат пешеходец, а при втората Tesla се блъсна в паркиран камион. Тези инциденти станаха част от 16-те разследвания, които ФБР започна през юли същата година срещу Tesla за подобни инциденти.
Друга често срещана критика към превозните средства, която също е причинила щети, е „фантомното спиране“. Това се случва, когато колата е в режим на автопилот и внезапно спира без видима причина. Това явление е обект и на вътрешно разследване в Tesla и от властите.
Всички тези събития само допринасят за поредицата от конфликти в компанията, както и за съдебния процес, пред който е изправен Илон Мъск в момента, в който е обвинен в незаконно присвояване на средства на компанията през 2018 г.
Преди четири години Илон Мъск получи бонус от 53,000 милиарда евро, който той оправда, позовавайки се на постижения. Ищецът обаче твърди, че това всъщност е бил начин той да отклони средства от Tesla за лични проекти.
Мъск участва в много проекти, включително някои, които обикновено не са свързани с него, и борави с големи суми пари. Следователно, не е необичайно той да пренасочва печалбите си в опит да поддържа баланс. Пример за това е значителната му продажба на акции на Tesla преди няколко седмици, за да финансира покупката на Twitter, която изглежда се оказва катастрофална. Тази продажба в крайна сметка срина акциите до най-ниската им точка от две години.
Милиардерът продължава да защитава позициите си и да уверява, че предприема необходимите стъпки, за да върне финансите на Tesla към нормалното, но ще трябва да изчакаме данните за 2023 г., за да потвърдим това.
