برزت شركة AERWINS Technologies ، المتخصصة في مجال التنقل الجوي، بقوة في معرض ديترويت للسيارات الأسبوع الماضي. وكشف الرئيس التنفيذي للشركة، شوهي كوماتسو، عن دراجة Xturismo النارية، القادرة على البقاء في الجو لأكثر من نصف ساعة بسرعات عالية. وقدّم تفاصيل حول هذه الآلة المذهلة وخطط الشركة المستقبلية.
ترافق العرض التقديمي مع عرض طيران، مما أتاح للحضور مشاهدة الطائرة أثناء العمل. تتوفر طائرة إكستوريزمو بإصدار محدود لليابان بسعر يقارب مليون يورو، بينما يجري حاليًا اختبار نموذج أصغر منها، من المقرر إطلاقه العام المقبل، في الولايات المتحدة ودول أخرى. وتؤكد شركة كوماتسو أن نظام النقل هذا سيؤدي دورًا محوريًا في تكنولوجيا السنوات القادمة.
دراجة هوفربايك؛ الدراجة النارية الطائرة المستقبلية، متاحة الآن للشراء
ظهرت مؤشرات على وجود مشاريع لتطوير دراجة هوائية طائرة عالية الكفاءة منذ ما يقارب عقدًا من الزمن، لاستخدامها من قبل الجهات الحكومية والترفيهية على حد سواء. إن فكرة دراجة نارية قادرة على رفع نفسها عن الأرض وتجاوز جميع العقبات فكرة جذابة للغاية.
في عام 2017، بدأت شرطة دبي باستخدام ألواح التزلج الطائرة "سكوربيون-3"، والتي كانت أول عرض رسمي لهذه التقنية للجمهور. ومع ذلك، يتفوق ابتكار شركة "أيروينز" على هذه النماذج في كل جانب: المدى، والسرعة، والاستقلالية، والثبات.
التصميم متين: ستة مراوح تساعد على رفعه عن الأرض؛ اثنتان كبيرتان تقعان في المنتصف، بينما الثلاث المتبقية، الأصغر حجماً، موزعة على الزوايا الأربع لتحقيق التوازن والدعم. المساحة الرئيسية هي مقعد الطيار، وفي معظم البلدان، يحتاج الطيار إلى رخصة خاصة لقيادة هذه الطائرة المصغرة.
تركز الشركة على الحصول على تصاريح الطيران والتراخيص القانونية اللازمة للسماح بحرية حركة الطائرات الصغيرة، حيث أن هذا الأمر غير مؤكد إلى حد ما في معظم المناطق التي من المخطط توزيعها فيها.
تُستثنى اليابان من هذا القانون، إذ لا تُعتبر الدراجات الهوائية الطائرة هناك طائرات. وهذا، إلى جانب كونها بلد المنشأ للشركة، هو سبب بدء عمليات البيع المسبق والتوزيع هناك. ويجري حاليًا تطوير ما معدله 200 وحدة من هذا النموذج التجريبي الأولي. مع ذلك، يعمل المهندسون اليابانيون على ابتكار نسخ أكثر سهولة في الاستخدام لعامة الناس، وليس فقط للنخبة.
في غضون ذلك، يتعين على القلة القادرة على تحمل تكلفة هذه الرفاهية الانتظار شهرين قبل استلام أجهزتها. بدأت الطلبات الأولى في نهاية العام الماضي، لكن عمليات التسليم لم تبدأ إلا قبل شهرين. هذا الإجراء المعقد متوقع نظراً لارتفاع تكلفة الجهاز وابتكاره.
في حين أثارت هذه الأخبار حماس الكثيرين ممن حلموا بقيادة دراجة نارية طائرة منذ طفولتهم، إلا أن آخرين قلقون بشأن التداعيات التي ستترتب على إدارة النقل أو ينتقدون الأسعار المرتفعة، قائلين إنها ليست سوى امتياز آخر للطبقات العليا بدلاً من أن تكون تقدماً حقيقياً للمجتمع.
لا تكمن مشكلة السيارات الطائرة في التكنولوجيا نفسها، فهي متوفرة بكثرة. المشكلة تكمن في إدارة الحركة الجوية. ففي المطارات، يتعين على مراقبة الحركة الجوية رصد ما بين طائرة إلى طائرتين في الدقيقة. تخيل التحكم في ارتفاع وسرعة واتجاه مئات السيارات الطائرة في كل مكان في الدقيقة الواحدة.
— أشيش باتشوري (@apachory) ١٧ سبتمبر ٢٠٢٢
رغم أن الأمر قد يبدو، وربما يكون كذلك بالفعل، خطوة ثورية في مجال النقل، إلا أن شركات أخرى تعمل على نماذج مشابهة للغاية، بل إن بعضها يتمتع بميزات أفضل. هذا هو الحال مع مركبة "سكاي درايفر" التي صممتها شركة سوزوكي، أو مركبة "سبيدر" التي تنتمي إلى نفس الفئة، والتي تستخدم الذكاء الاصطناعي لموازنة أربعة محركات نفاثة عالية الأداء، ما يُمكّنها من الوصول إلى سرعات تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعة، مع توقعات بوصولها إلى سرعات أعلى في المستقبل.
يُعدّ مشروع "سبيدر" مشروعاً تابعاً للبحرية الأمريكية، ولذلك فهو ليس مُصمماً للاستخدام التجاري في المقام الأول. ومع ذلك، يمكن إعادة تصميمه وتكييفه لتطبيقات أخرى.
عمر بطارية يصل إلى 40 دقيقة وثبات فائق مقابل 800.000 ألف يورو
تعتمد طائرة إكستوريزمو على مصدر طاقة هجين، بمحرك كاواساكي - يُرجح أنه من طراز نينجا ZX-10 - يعمل بالوقود، بالإضافة إلى محركات كهربائية لتشغيل المراوح. ويُعتقد أنها تستهلك لترًا واحدًا من الوقود في الدقيقة، بسعة خزان تبلغ 40 لترًا، مما يسمح لها بالطيران لمدة 40 دقيقة، متجاوزةً بذلك الرقم القياسي لطائرة سكوربيون-3.
أما بالنسبة لمظهره، فمن البديهي أنه يحمل طابعًا مستقبليًا مستوحى من عالم السايبربانك. يقدم الموقع الإلكتروني الرسمي للشركة نماذج بثلاثة ألوان مختلفة: الأحمر والأسود، والأزرق والأسود، والأسود بالكامل. يبلغ طوله 3.7 متر، وارتفاعه 1.5 متر، وعرضه 2.4 متر، ويمكنه حمل سائق أو حمولة تصل إلى 100 كيلوغرام.
تتميز دراجة Xturismo بهيكل مصنوع من أجزاء من ألياف الكربون لتخفيف الوزن، حيث يصل وزنها إلى 300 كيلوغرام (وهو وزن خفيف للغاية بالنسبة للطائرات)، وبفضل ذلك تصل قوة محركها البالغة 228 حصانًا إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة، مسجلةً بذلك رقمًا قياسيًا في هذا المجال.
يمكن حجز إحدى هذه المركبات الطائرة مقابل 20,000 يورو. إلا أن التكلفة الإجمالية تصل الآن إلى ما يقارب 800.000 يورو، وهو مبلغ يعتبره البعض باهظًا. ولمعالجة هذه المشكلة، تعمل شركة إيروينز على تطوير نموذج أصغر حجمًا يعمل بالكهرباء بالكامل، ما سيخفض السعر إلى 50,000 يورو. مع ذلك، سيتعين علينا الانتظار ثلاث سنوات أخرى قبل طرحه.
التعليقات مغلقة.